湖南省汽车制造业未来重点发展的领域将包括轻型越野车及轿车、重型汽车及底盘、轻型载货车及客车底盘、大中型客车以及汽车关键零部件五个方面。

　　在全国汽车总产量中，湖南省目前所占的份额不足2%，排名也跌至第17位。湖南省机械行业管理办公室主任宋建民承认，“这些年湖南汽车制造业的声音相对要小了很多”。2003年，全省生产各类汽车7万辆，2004年突破10万辆；2003年全省汽车和零部件业完成销售收入205亿元，2004年可达300亿元。

　　按照新的规划，湖南省汽车制造业将在4年左右的时间里重返全国前10名排位，到2007年湖南省汽车制造业将力争实现工业总产值500亿元。

　　湖南省汽车制造龙头企业———长丰集团董事长李建新认为，“实事求是地讲，湖南汽车要超过一汽、东风、上汽所在的强势省市很困难，但要回归全国前10位排位还是很有希望的，从目前来看战略部署所带来的效果相当明显”。

　　一座汽车新城的崛起

　　“从2004年起，湖南省明显加快了战略部署。”湖南省汽车行业协会常务副会长马湘滨在接受记者采访时介绍，“湘潭市九华汽车城就是在这样的大背景下迅速上马，并以超前的发展速度全面推进”。

　　记者从湘潭市发改委了解到，湘潭市九华汽车城总投资100亿元的10大投资建设项目已经全部启动。另外还有一些其他的汽车配套项目，少则投资2亿元，多则投资12亿元，年销售收入在10亿元至30亿元。

　　2004年5月20日动工的江南风光汽车主体厂房工程已经建成，江南汽车首辆自己制造的具有自主知识产权的中级家轿也已下线。马湘滨认为，这标志着湘潭市原来以生产微型车为主的江南汽车正式杀入硝烟正浓的中级车市场。

　　江麓机械集团与首钢合资的重型卡车项目，将在2005年5月建成投产，其他的建设项目从2005年6月起也将陆续竣工。

　　五大领域同时推进

　　“这只是湖南汽车制造业全面复苏的一个缩影。”湖南省汽车行业协会秘书长王雪安指出，“座次回归与实力的增长有着不可分割的关系”。目前湖南省列入国家汽车、农用运输车《公告》和《目录》的企业有60家。其中，汽车制造企业8家、改装车企业35家、摩托车企业7家、农用运输车企业10家。

　　湖南省汽车制造业未来重点发展的领域将包括轻型越野车及轿车、重型汽车及底盘、轻型载货车及客车底盘、大中型客车以及汽车关键零部件五个方面。

　　其中，在轻型越野车及轿车领域，重点发展长丰集团越野车，到2007年将形成8万辆生产规模，同时发展适合我国国情的轿车和其他类型乘用车，2007年规划形成12万辆生产能力；发展江南奥拓和江南风光，2007年形成10万辆生产能力。王雪安秘书长认为，“从目前来看，湖南省汽车产业的优势还是比较明显的”。比如长丰猎豹越野车的产销量连续4年居国内同行业第一，另外湘机、中联、三一的特种车辆，北汽福田的农用车也极具特色，完全可以将某些品种做到全国最大。

　　不过，长丰集团董事长李建新认为，目前发展汽车制造业最重要的是技术和零部件的问题，“技术比钱更重要，技术问题解决了，其他行业的钱自然会流进来”。不久前，长丰集团在长沙启动发动机项目，总投资20多亿元。

　　而湖南省的整车生产，也给零部件生产带来良好的发展机遇。根据湖南省机械行业管理办公室和湖南省汽车行业协会的统计，近两年来湖南省汽车制造业保持着50%以上的增长速度。