根据关注汽车价格的网上车市的调查统计，进入2005年1月，计划买车的消费者比例开始上升，已经由去年8月份的不足60%上升至现在的77%。所有参与网上调查的消费者当中，有10%的消费者几乎月内买车，33%的消费者计划一个月到半年内买车，另有20.3%的消费者年内买车，只有24.5%的消费者计划一年以后买车。短期内计划买车的消费者比例上升了17%。

　　网上车市华雪认为，汽车价格在2004年一直在下降对消费者的影响是双重，一方面是增加了消费者持币待购的心理，另一方面却使许多消费者买车成为现实。他分析，去年前四个月价格降幅比较小，主要是汽车厂商为了促销而主动降价，五月份以后降价幅度有所增大，缘于通用、大众降价的影响，相当多的汽车厂商跟进，而八月份以后汽车降幅仍然持续增大，国产汽车价格降幅都维持在较高水平，这些都不同程度刺激了今年的汽车消费需求。

　　他预测，2005年的汽车市场价格竞争将转向全面竞争，而不是单纯的降价，预计2005年的降幅不会太大。今年厂商面临的问题有，汽车销售利润减少，利润点从销售转向售后和维修，竞争也将扩大到这些环节；汽车库存压力在2005年将持续,市场竞争加剧，从单纯的价格竞争发展为更多方面的竞争；汽车经营开始向集约化方向发展,部分高投入的4S店面临生存危机；有效获取市场份额、并创造盈利是2005年生存与发展的必备要求。

　　另外，年初部分车型价格上涨也对消费者的消费心理构成影响，使许多消费者期待的降价幅度受到质疑，从而使消费者买车计划提前。据了解，具有代表性的降价车型有奥迪、菲亚特、广本、捷达等，据网上车市统计，今年第一周有67款车型的价格高于2004年底。(何登峰）