本报讯　根据亚运村汽车交易市场(简称亚市)的统计，去年北京亚市的交易量为46458辆，比2003年交易量60350辆下滑近33%。上周，在亚市信息发布会上，亚市总经理苏辉总结：亚市的“晴雨表”作用2004年“放水”了。

　　分析认为，造成亚市交易量下滑的原因不仅仅是车市的低迷，还有一个主要原因是私人购车比例下滑。根据亚市的调查，由于汽车价格的不稳定，去年北京私人购车比例出现了下滑，由原来的80%以上降至62.8%，这一比例的变化直接导致交易量下滑。

　　另外一原因是由于亚市搬迁的传言不断，干扰汽车销售商的销售计划，一些场内经销商有向周边分散的趋势。苏辉说：“去年亚市场外周边数以百计的汽车销售商和说不清的场内‘拼缝’人员拉走了很多消费者。”据不完全统计，每个月约有3000人之多，这种干扰市场交易的现象已经成为社会问题。苏辉同时呼吁：不要和非亚市汽车销售商及非法人员发生购车交易。

　　展望2005年的汽车市场，苏辉说：“许多汽车专家可能没有想到，进入1月份，亚市新车上牌竟然出现了排队等候的现象，这对2005年车市来说开了一个好头。”他分析认为，今年车市开局不错，政府推出了一系列利好消息，比如取消外地人购车上牌的限制、实施汽车三包政策、放宽汽车信贷。这些都是对今年汽车消费的推动。(何登峰）