从去年底东南汽车全线降价，到上周三华晨宝马全系列5款车型降价，2005开年不过十余天，仅主力轿车“跳水”就涉及六大厂家，汽车降价的频率之高历年罕见。

　　然而这还仅仅只是开始。种种迹象表明：由去年延绵而来的价格战火将继续燃烧；而直接在“火焰上跳舞”、担当主角的将是中高档轿车。

　　价格战火继续燃烧

　　2005年开年打响的价格战与往年很大的不同点在于：降价的车型同时涉及到高、中、低各档轿车。可以预见，接下来将会有更多的厂家“卷入”。

　　诱发更多车型跳水的理由还有：后入市场的车型被拥有价格优势的先入者“拖下水”。花冠、威驰、东风标致307、菱帅“被逼跳水”，就是典型的例证。

　　本刊判断，这种情况至少将延续到今年上半年。

　　而汽车频繁降价更直接的原因，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为：这是对过去高关税保护的一个“惩罚”。这几年价格本应呈梯度下降，但由于受许可证等的保护，一度延缓了价格的下降。

　　经过一年的车轮战式的降价，消费者的“降价疲劳”会让消费者持币更久。

　　去年年底，厂家将库存都转移到经销商的手上，经销商手里压了很多车，越来越感到吃不消。北京有媒体报道：半个月前刚刚降价2万元的丰田花冠，当地有经销商已再次将价格下调了4000-8000元；还有刚刚对消费者实行降价补偿的东风标致307，北京的二级经销商又再次调低售价，最高优惠幅度达1.2万元。

　　国产高档车竞争加剧

　　近日，华晨宝马的一则消息引起了记者注意：从1月12日开始，华晨宝马生产的宝马3系、5系全系列5款车型全线降价，降幅13%—14%，其中最高端的BMW 530i，降价达到10万元。

　　去年，曾传言奔驰要来了，但最终未见其踪影；凯迪拉克曾打造所谓“B(奔驰)B(宝马)C(凯迪拉克)概念”，但凯迪拉克的到来，基本上只具象征意义。去年国内高档车的征战，也只在奥迪和宝马之间进行。

　　但今年，这种“对决”将会被“群殴”所替代。不仅凯迪拉克全面参与，奔驰真的要来，而且，皇冠、别克荣御、宝马新3系、新奥迪A6、蓝旗亚等等都可能跻身其间———今年的高档车大战将比去年更具实质性竞争意义。

　　在经济型轿车竞争有些过度、中档轿车竞争全面开花之后，2005年迎来高档车之战不应意外。中国汽车技术研究中心王再祥接受媒体采访时曾谈到：目前，经济型轿车利润已经合理了，高档车的利润空间还有6—10万元。

　　记者 杨 斌