上周五，记者从北京市汽车流通协会会长卢锦华处获悉，截至去年1-11月，在北京市销售新车和二手车汽车41.3万辆，经营额达467.2亿元，同比销售增长13.4％。

　　不过，各经销商的日子苦乐不均，有大约6％的经销商年销售汽车在1000辆以上，最高的超过了5000辆，而60％的经销商则1年卖了不到100辆，平均4天才卖1辆车。

　　去年前11个月北京共销售41.3万辆

　　2004年1-11月，北京共销售新车和二手车共计41.3万辆，经营额467.2亿元，其中：新车28.4万辆，经营额414.5亿元，二手车12.9万辆，经营额52.8亿元。汽车销售的数量和经营额同比分别增长了13.4％和6.4％。

　　京城经销商差异巨大

　　2004年有销售业绩的汽车经营企业1300余家，年销售1000辆汽车的企业有83家；年销售500-1000辆汽车的企业有93家；年销售100-500辆的企业有242家。年销售在100辆以下的有800余家。年销售量最高的企业，年销售达到5000余辆。

　　市场的结症是经销企业利润下降

　　据卢锦华分析，2004年市场的主要问题是汽车供过于求引发的过度市场竞争。生产厂对经销商的管理办法和奖励政策打乱了自己的价格管理体系。生产厂与经销商过高期望值与市场实际情况的强烈反差。市场的结症不是消费者的持币待购，而是经销企业利润下降。在汽车流通业内没有形成一个规范的竞争秩序和行为规范。

　　2005年价格仍然是主要的竞争手段

　　据卢锦华指出，2005年汽车市场竞争的主动权在汽车生产厂。汽车经销商面临更大的生存危机，面对一个不太确定的市场环境，要想在竞争激烈的市场存活下来，对整个市场形势和自身都要有清醒的认识。价格仍然是主要的竞争手段。2005年北京汽车销售量基本会保持在2004年的水平或略有增长。(商报记者 李瀛）