上周，本报一篇“丰田经销商砸价卖车”的报道引起轩然大波，三天中接到的问询电话有上百个，其中不乏外地的。有意思的是，本来一篇客观报道，却差点帮经销店做了广告，真是令人哭笑不得……

　　看到上周二北京现代商报《开年新车为何“砸”着卖》的文章后，周末，刘先生和太太在转遍几乎京城所有的丰田专卖店后，终于以比市场指导价15.18万元低6000元的价格拿到了一辆自动挡花冠轿车，同时还得到了免费办理牌照的承诺。

　　周日，记者再一次来到最先挑起降价大战的一家专卖店。可能因为部分车型缺货的原因，优惠幅度已恢复到和其他店一样的价格：5000-6000元。而这个优惠政策在其他任何一家店都可以拿到车。

　　“还有优惠1万元的车吗？”记者问该店的销售顾问。

　　“没有了，我们的权限是可以优惠6000元以下，如果再多，我们做不了主。另外，有的车型像花冠、威驰的标准版我们店就没货可卖。”

　　记者又找到了该店的销售经理直接问到：“怎么不再优惠1万元了？”

　　“那只是我们的一个销售手段，用最短的时间让大家知道我们。现在有些车型就是想优惠都难，因为没车。另外，说心里话，谁也不愿意一开始就赔着钱卖。”销售经理的话透着实在。

　　离开这家经销商，记者又赶到离它不到三公里远的另一家店，即使是周末，这家店的人气也不旺。在这里，记者得到的优惠条件同样是6000元，而且不办丰田公司的金融贷款。而位于城北的一家品牌知名度相当高的经销商在扛了10天后再也扛不住了，同样把优惠幅度让到6000元。

　　据说一汽丰田主机厂也使出了自己的杀手锏：对有意搅乱市场价格、又有确凿证据的经销商将重罚。

　　就汽车市场价格“混乱”一事，记者咨询了一位已经在汽车市场摸爬滚打多年的人士。他说出了自己的看法：在完全买方市场的前提下，“各村有各村的高招”这句话得到了充分的体现。不过万变不离其宗，投资几千万的经销商是以赚钱为最终目的的。作为企业和商人，可以赔半年、一年甚至两年，但长此以往无异于作茧自缚。

　　其实市场是衡量价格的最好标准。按惯例，年初主机厂都要对生产线进行检修，提供给市场的车辆自然减少，不再优惠甚至涨价声应声而起，但话说回来，检修的目的是为了开足马力。(商报记者 马元月)

　　商报链接

　　新年第一天，一汽丰田、奇瑞、马自达等国内6家知名厂商先后宣布降价消息，不到一周，伊兰特、飞度等一些市场认知度较高的畅销车也跟着降价。1月12日，宝马公司又向中国汽车市场扔下一颗重磅炸弹：降价10万元。

　　从元旦开始，一汽丰田公司的花冠、威驰市场价格降价两万元。而就在降价后的两天，京城的一家4S店就打出了更诱人的价格：到此购车再优惠一万元。而此价格仅仅执行了一周左右的时间，该店就把让利底线提到6000元。这与其它专卖店的优惠幅度基本一致。为什么不再优惠一万元了，据他们的说法：原因有三，一是有的车型已经缺货，二是主机厂要拿他们开刀，迫使他们不敢再“砸”着卖，三是真的不想再赔着卖了。

　　看来赔钱的买卖确实不好做。