日本马自达正在加重针对中国市场的砝码。

　　1月10日，马自达联手福特在中国南京建立生产工厂事宜获得中国政府批准，极有可能在当地生产其2系产品。不过这远远不是马自达中国计划的全部。

　　翌日，马自达内部消息称，这家日本厂商将在2006年底2007年初将新一代小型汽车的生产转移到欧洲之外进行生产。虽然马自达方面没有明确说明新地点，但极有可能选择亚洲。海外媒体报道称，马自达对这家西班牙生产工厂的成本控制和管理水平，表现出非常大的担忧，必须寻找新的生产基地才能确保马自达在欧洲市场的优势。Tribute在欧洲市场面临诸多难题。

　　在欧洲汽车市场，欧宝、戴-克等汽车公司都面临过度竞争的问题，日系汽车在欧洲市场取得了非常大的成功，丰田、日产、本田等都取得了非常不错的收益。马自达不愿因为成本原因丧失过多的利润。“我们要保持现在的收益水平，能取得20%的销量增长是一种非常好的回报，”马自达汽车欧洲公司的一位负责人在接受当地媒体采访时说，“我们必须能寻找到成本更低的地方做新工厂，可以把盈利高的产品带入欧洲。”

　　作为全球汽车厂家都竭力进入的中国，有廉价的劳动优势，马自达的新生产基地选择在中国被一致看好。2004年马自达汽车在中国的销量计划，今年他们希望能在中国达到10万辆的销售目标。并在未来3至4年间向中国市场投入8款新车。

　　在中国市场，马自达被看作是其控股公司福特汽车，联姻一汽集团的重要棋子。福特汽车已经促使长安汽车与江铃汽车进行了合作，按照中国汽车产业政策的规定，福特尚能在中国成立一家合资工厂，由于长安汽车方面的反对，福特未能与一汽集团建立直接合作，在马自达与一汽轿车建立合作后，两者合资的说法开始流传。但一直没有得到各方的正面回答。

　　因此，马自达此举备受关注。由于马自达已经将其3系、6系、SUV等产品在海南和长春进行生产，如果能将其他新车放在中国进行生产，其将构建强大的中国规模。

　　“这是福特系加快中国战略的重要组成部分”，南京金陵汽车咨询公司的陈一强说，福特汽车正在把中国变成其重要的生产基地，其下属的各大品牌都将在中国建立生产线，要完成这些布局，福特必须扩大同一汽集团之间的合作，而通过马自达可以顺利达到目的，所以“马自达今后在中国将有更大的动作”。

　　虽然马自达还没有就此进行公开说明，但日本方面的评论认为，如果马自达果真将欧洲的产品转移到中国，那么所有的竞争对手都应该重视它的变化。

　　本报记者　蒙佳　上海报道