国家信息中心经济咨询中心主任徐长明：

　　今年进口总量与2004年基本持平。我们统计的去年佳美、宝马、奔驰卖得最多，奔驰国产宝马国产，皇冠也要国产，中国市场上喜欢的车型就这么几个，这些都国产了，非主流车型进口量和小量的细分市场车型将提高，低价位轿车在进口车中的份额提升。

　　从1月1日起，进口汽车许可证将在中国废止。但与此同时，进口车保税区也将被取消，从而大大增加其经营风险，所以取消进口汽车许可证后近期进口车的价格竟然不跌反弹。目前涨得最凶的是丰田佳美，另外，奔驰、现代酷派、本田思域等进口车也都有不同程度的涨价。这是由于目前进口车配额取消改为换发《自动进口许可证》，但《许可证》还没有完全到位，市场上现车比较少。现在进口车市反弹可能持续半年多时间，下半年可能会略有降价，预计到2006年进口车价格才能比较稳定。

　　今年进口车市场的政策变动比较大。取消配额后，代替配额制度来控制进口车市场的新政策将是进口经销商厂家销售制度及资格审查和汽车品牌销售管理实施办法。今年起施行的落地完税制度虽然会大大增加进口车经销商的成本和风险，抬高进口车市的门槛，但却将使进口车市场更加规范。该制度是指国家将不再设进口车保税仓库，取消进口车保税，实行进口车落地完税的制度。

　　知名汽车评论员钟师：

　　2005年国内的进口车市场会成为局部热点。随着国产车价格的变化，进口车价格也将面临调整，但由于进口车经销商为规避风险调控资源，使进口车价格波动幅度不会像国产车那样剧烈。在国产车的冲击下，进口车市场将只是高档化的小众市场，不可能左右中国汽车市场的整体走向。

　　进口车市场的走势受到关税、汇率、许可证、进口汽车相关政策以及国产车替代性等因素的影响。很多人担心进口汽车配额许可证的取消，国内汽车制造商将直接面对国际汽车企业的竞争，中国汽车市场会因此崩盘。这样的忧虑其实没看到，国产汽车在以更快的速度增长。跨国公司为了适应国内市场竞争的加剧，会不断拿出更好的产品到中国市场。而国内汽车制造商在进口车的强大压力下，也会加快对外合资合作的步伐，从而在一定程度上增强国产车对进口车的抵御能力。中国汽车顶住了进口车的冲击，并不是因为有进口许可证守门把关，而是国产轿车的连续降价，新产品竞相推出，竞争力不断提高。 (李潮)