让豪华车市场饱经磨难的2004年终于过去。就在不少业内人士还在探讨2005年豪华车市是否会回暖、用何种方式可以救市的时候，近日记者从奔驰内部了解到，2005年，梅赛德斯-奔驰将全面规范其旗舰产品S级系列车型的销售价格。

　　“规范的幕后音无疑是力求稳定。”对此业内人士分析，“奔驰此举，首先是要在自己的顶级产品上划出价格底限。其规范的价格多少已经不再重要，重要的是奔驰透过这一举措表露出来的高瞻远瞩的姿态，这才是关键所在。”

　　规范价格

　　2004年无疑是豪华车市的“降价年”。自从5月前后由华晨宝马经销商实施让利促销之后，就掀起了豪华车市场一发不可收拾的降价风潮。此后的几个月中，价格再没有回暖迹象。10月，奥迪宣布降价幅度达到6万元；12月，在经销商清理库存、回笼资金的行为下，价格更是探底。虽然曾有言论称，日渐理性的中国消费者正在等待价格与国际接轨，但2004年日益降低的价格现状所带来的，却是消费者的钱袋越捂越紧。时至2005年，情况并没有好转的迹象。伴随进口车配额限制的取消和关税的进一步下调，消费者难免又多了一份降价的期望，结果必然是等待、再等待。

　　“显而易见，消费者要么对市场已经丧失了应有的信心，要么就是对市场抱以了过高的期望。在这样的背景下，厂商如何出棋就显得尤为关键了。”一位业内人士评价说，“奔驰规范价格想表明的就是一种姿态，背后的目的是近攻远谋，一方面希望打破目前消费者持币待购的心态，另一方面则谋划着更大更远的中国豪华车市场。”

　　近攻远谋

　　价格趋向稳定对于消费者而言绝对是一个利好的消息，而对于久经磨难的市场和经销商来讲，此举更像是一道初升的曙光。

　　2004年的频频降价给经销商带来的是大量的资金积压、零利润，以及对市场和厂商的信心下滑，豪华车市场也随之陷入不断降价导致服务滞后、销量无法提升后又降价的不良循环。尤其在进口车市场，关税、配额，以及汇率的影响其实更直接地影响着国外厂商在中国市场的成本和经销商的生存空间。

　　显然，为经销商持续注入更大的动力同样也是梅赛德斯-奔驰在中国长远发展所必须面对的一个问题。

　　对此，有关人士这样评论：“只有厂家给经销商持续的动力，经销商才会加大投入，与厂家共同建设和拓展销售服务网络，从而确保为用户提供高品质的服务。”可见，来自于厂商的果断价格决策和对经销商的有力保护措施，显然对稳定市场有着积极的作用。

　　据了解，梅赛德斯-奔驰目前在中国的销售服务网络已经成为豪华车品牌在整个亚洲最为领先的网络，共建成50家左右的特许销售及服务中心，其中有95%都已经达到了梅赛德斯-奔驰全球同步的星徽理念标准。据介绍，这一数字到2007年还将再翻一番。要实现这一目标，显然离不开经销商的大力支持。

　　预期2005

　　有人说，2005年对中国豪华车市场来讲，是颇具使命感的一年。从低迷的2004年一路走来，诸多期待在中国市场淘金的汽车厂商能否在新年找到有效的措施，尽快改变低迷局面，将左右2005年车市的前途。

　　应该看到，经过将近一年的持币待购，消费者的购买热情已经被压抑的接近底线。永远的持币待购是不现实的。那么，如何尽快的促使消费者产生购买行为，释放消费热情，将是每个厂商应该仔细思考的问题。梅赛德斯-奔驰的举措已经走出了第一步；另一方面，从大的环境看，市场能否回暖并得到持续稳定的发展需要各个环节，包括厂商、经销商、消费者、政策等方面积极配合，共同营造出健康、稳定、可持续发展的市场局面。(洪惠)