对有些经典车型来说，改款只需点到为止，吉普2500就是个例子。

　　一年多前，当我们不得不与切诺基告别时，心情不免有点失落，一个在中国闯荡十余载的品牌平静而又迅速地退出了。2003年5月，吉普2500上市，这是北京吉普改用含金量更高的吉普品牌后的第一款产品，凭借良好的品牌效应以及便宜的价格，吉普2500销量一路走高。不过要应对众多虎视眈眈的对手，光靠这些远远不够，求变创新才是吸引眼球的捷径。于是，0 5款吉普2500顺利登场，带来了大小总共11项改变，价格仅比原车型贵300元，两驱款价格为11.96万元，四驱车型的售价是13.89万元。

仿钛金属装饰，让内饰更具运动特色

　　像大多数厂家的做法一样，05款吉普2500的改变主要集中在外观和内饰上，动力系统则毫无变化。新款2500外观变化不大，车身线条阳刚有力，基本保持了04款的风格。外形中最明显的变化来自车顶，车顶行李架采用了与新内饰一样的钛银装饰，还加装了一个电动天窗，顿时多了几分畅快明亮，无形中提升了整车档次。如果够细心，就可以发现新款吉普2500的”七竖孔”间多了一道塑料隔板，但这一变化对外观毫无影响。

　　05款吉普2500的另一个明显改变就是变换了内饰风格。整个内饰中没有了仿桃木，而是用塑料钛银装饰代替，遍布于中控台、 方向盘以及车门内板上，很显运动特色，只是做工略粗糙。驾驶员座椅为手动调节，在调整座椅前后位置时却要左右拨动座椅下方的调节杆，有点不太顺手。座椅采用真皮包裹，手感很好，可惜对身体的支撑不够，长时间驾乘容易疲劳。车内配置比较齐全，中控门锁、电动车窗、CD音响均为标配，手动空调采用拨杆式调节，操作起来有点别扭。安全性在新款吉普2500上体现得更加直接，不但保留了双气囊以及前后盘式刹车，还加装了带EBD功能的ABS系统及倒车雷达，在经济型SUV身上，能拥有倒车雷达的并不多。

　　新款吉普2500在动力系统上没有任何变化，依然采用2.5升发动机与5挡手动变速箱搭配，打开前机器盖，整个发动机舱布局比较凌乱，显示出做工水平的不足。行驶在公路上，吉普2500显得有些肉，起步、加速都不够直接，尤其是在低速情况下更加明显，等升至高挡位后，持续加速性有所改观，不过此时车内噪声比较大，对车内乘员交流有妨碍。较硬的悬挂虽然丧失了一部分舒适性，但对路感的传递很清晰。方向盘采用钛银和真皮包裹，手感很好，只是略显灵活一尤其在高速中对方向的掌控不够理想。自动变速箱的挡位很清晰，入位轻松准确。也许是新车的缘故，刹车反应不够灵敏，需要掌握好提前量。

　　与公路表现相比，来到越野路面的吉普2500就像焕发青春一般，让人感到惊喜。面对一般的坑洼路面，只用两驱就足以应付，225／70R16的轮胎保证了足够的抓地力，只是过弯时偶尔会出现轻微侧滑。较硬的悬挂此时体现出优势，过滤掉了大部分颠簸，在经过一段土质松软的沙土路时，由于路面附着力不足，后轮连续打滑，车尾出现了较为明显的摇摆，赶紧停车挂上低速四驱，在发动机低沉的吼叫声中吉普2500缓缓起步，行驶状况立刻得到改善，轻轻松松地就走了出来。

　　在那些钟情于越野的人眼里，单就吉普品牌来说，就已经足够有吸引力，况且吉普2500的配置该有的都有，虽然与对手相比在价格上稍稍吃点亏，但对于大多数经济型SUV追随者来说，依然可以作为首选车型。

　　就在提05款吉普2500的4S店里，我们还看到了同样经过小改款的帕杰罗速跑，在这儿顺便介绍一下。速跑此次改款只是针对其3款车型中的3.0手动挡款而言，改款后称为3.0手动专业版，装备3.0升V6发动机以及5挡手动变速箱，采用四轮驱动形式， 目前售价29.9万元。和吉普2500一样，新速跑的改动主要集中在外形与配置上，专业版车型新增了电动天窗和新型行李架，并且采用了真皮座椅，看上去非常生活化还上档次。在安全性上除了双气囊外，还新增了带EBD功能的ABS系统以及无匙进入系统，提高了整车安全性。有消息称，北京吉普不久之后就要来一个全系列的大变革，如果真如传言所说，今天吉普2500与帕杰罗速跑的改款是否可以看作是一个前奏，真正的好戏还在后头。

   撰文/王鹏 摄影/罗建东