“七个儿子叫爸——‘跌’(爹)声一片！”2005年的车市可谓开局不利。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士透露，从本月12日起5款国产宝马价格分别下调5万至10万元。自今年1月1日开始，国产的一汽丰田花冠、威驰、马自达6、以及进口的VOLVO、路虎、斯柯达等品牌就纷纷祭起降价大旗，上海通用也宣布大幅下调部分别克车型零配件价格。

　　在这样一片降价声中，几款车型逆市涨价的消息自然显得十分“刺耳”。一汽奥迪宣布从2004年国庆节后开始的促销活动于2005年1月1日停止了，这意味着所有国产奥迪品牌的轿车将涨价两万元。与此同时，市场上也传来捷达、菲亚特系列、凯越、奥拓等车型上调价格的消息。

　　营商动力

　　记者在京城一家上海通用汽车的销售店看到：2004年年底报价曾低至10.58万元的凯越1.6LMT舒适型，如今已回升至10.88万元。销售人员告诉记者：“凯越现在全线价格都比年前高出3000元，原因是今年春节前都提不到车了。”但据记者了解，即使上涨3000元，目前凯越的报价仍比厂家指导价低出1万多元。

　　与此同时，北京地区所有南京菲亚特的经销商也齐刷刷的结束“暗降”，所售车型价格全部回升至厂家规定的统一价格。据悉，南京菲亚特全线产品价格上调了6000元～10000元。一位南汽菲亚特的经销商表示，这次联合提价主要是因为经销商再也赔不起钱来卖车了。“原来是我们在让利，老这样我们赔不起。”一位南京菲亚特汽车的经销商称。

　　一汽-大众的一位经销商也告诉记者，捷达舒适型的报价由原来的8.7万元涨至9.7万元。原来的价格是赔钱卖，有时卖出一辆车要赔3000元，现在只是不赔钱而已。

　　在上海，类似的情况也在发生，指导价在20.98万元的福特蒙迪欧经典型GLX，此前最低18万元可以买到，现在经销商的报价已上涨5000元左右。同时，上海大众、上海通用、长安福特等畅销车型的市价都不约而同的上涨了数千元。

　　针对这种逆市涨价的情况，有业内人士分析，在2004年年底，厂家向经销商压库，导致经销商竞争异常激烈，为了能完成当年的销量任务，得到厂家的年底返利，经销商宁愿放弃一部分自己的利润吸引消费者。进入2005年1月份后，车市的整体形势还不明朗，厂家任务也还没下达，经销商自然不可能总亏着卖。此外逆市涨价也可以试探一下市场。

　　上海市汽车行业协会专家委员会的汽车市场专家张伯顺认为，导致经销商集体抬高价格的另外一个因素是市场上部分车型供应量不足。由于春节期间厂家的产量会大幅缩减，所以会导致部分车型出现供不应求的状况。

　　作秀嫌疑

　　对于2005年的车市来说，降价不是新闻，涨价才能吸引眼球。临近春节促销期，逆市涨价也许能产生意外的宣传效果。对此也有业内人士指出，不排除商家或厂家想借此炒作。

　　记者通过调查发现，目前逆市涨价的基本动因还来自经销商。一位南京菲亚特汽车的经销商坦承：“菲亚特价格虽然全线上调，但厂家的定价却是一直未变。”有的经销商干脆表示，他们这样做其实是在“作秀”，希望生产方领导能在新年给出新的政策，以减轻经销商卖车的压力。

　　南京菲亚特方面称，经销商组织这种“价格联盟”只是在北京地区出现，目前国内其他地区还没有出现。他们对经销商目前面临的压力表示理解，并会马上向高层汇报，以争取早日找到协调的方法。

　　上海通用方面也表示，他们对于凯越的市场公布价格一直没变，本身也并不允许经销商有自行价格调整的行为。目前上海通用2005年的新销售政策还未对外公布，他们对于此事会继续关注。

　　昙花一现

　　虽然对一般消费者而言，都有种“买涨不买落”的心理，但面对市场涨价异动，他们仍然表现得

　　相当冷静，因为根据2004年的经验和铺天盖地的资讯，他们认为今年的车市大局依然是“降”。

　　在一家刚刚提高了部分车型价格的经销商展厅里记者看到，店内依然是看的多买的少。为此销售人员向来看车的消费者报出现价后，还不忘强调：“如果真想买车，价格还可以再商量。”“车价降的时候没买，现在涨钱了就更不买了。”一位来看车的消费者向记者表示：“春节前后应该还会降。”

　　其实，2004年年末厂家已经向经销商大量压库，虽然春节前厂家表示不再给经销商提车，但压在经销商手里的库存依旧可观。年末厂家返点让经销商部分减轻了资金压力，但如何消化库存依然是个大问题。已有业内人士断言：经销商逆市涨价不会维持太久。况且个别车型出现价格回升，也代表不了市场的主流，2005年车市价格还会下降。

　　另有业内人士对车市价格表示谨慎乐观，2005年持币待购现象仍会存在，但5月份左右一部分购买力将会有所释放。2005年中后期，在销售商增加对购车人的优惠条件后，一些观望者有可能加入购买者行列。