点评：贾新光(中国汽车工业总公司首席分析师)

　　北美国际车展开幕了。作为每年第一个国际性车展，北美车展有着风向标的作用，这不仅仅是因为它在时间上非常靠前，1月9日，别人无法逾越，重要的是北美是全球最大、水平最高的汽车市场，对全球汽车市场有重大影响，这也让所有厂商都希望在这个车展上亮相，以求获得市场销售的好成绩。据说有数千名记者参加。车展还没开幕，全球各个媒体已做了大量报道，足以证明全球媒体对此次车展的高度重视。

　　2005年北美车展面临三大形势：一是北美市场复苏，汽车销售有了明显增长；二是全球汽车跨国公司都在攻打中国市场，但是中国汽车市场2004年出现明显的滑坡，再加上厂家频繁降价，产生了较大的副作用。但各厂家仍然重视中国市场，通用汽车公司董事长兼CEO瓦格纳先生就说：“中国已经成为通用在全球的第二大市场”。当然，北美车展主要面对的还是北美市场，这表现在其大量针对北美市场需求的产品。

　　此次车展SUV成为主角，各大公司都推出自己的SUV产品。这次车展上的SUV才是真正的SUV：排量大，动力性好、体量大，造型威猛，配置全，舒适豪华。一般价格3-5万美元(基本价格，不含选装件)。日本汽车公司的产品本身比较“秀气”，但是他们针对北美市场的产品一改原有风格，造型也粗犷起来。

　　据本田公司的介绍，该公司2004年在北美销售了140万辆汽车，其中60%是多用途车，因此该公司今年在北美车展上重点推介的产品是皮卡。

　　北美汽车市场的特点是日益多样化，为适应市场的这种变化，各汽车集团都努力扩展自己的产品阵容。国外公司也入乡随俗，欧洲一些著名的汽车公司如奔驰、宝马、保时捷、VOLVO、奥迪等无不推出自己的SUV系列产品，连坚守极品跑车产品的保时捷也展示了自己的最新款SUV卡宴。

　　至于美国本土的三大集团，其所属的各个品牌几乎都全面发展自己的产品系列，包括运动型轿车、活顶型轿车、SUV、皮卡、CRV等，而普通的轿车在北美车展上显得毫无光彩。剽悍威猛的悍马今年推出了H3系列，已经是完全城市化的SUV了。而在中国市场，SUV正在走背字，看来中美汽车市场的发展趋势差异很大，因此在北美车展上适合中国市场的车型很少，比如大众展示的新捷达，国内来的几位记者都认为这款产品近期难于在国内生产。

　　向莉整理