本报讯 日前，南京市交通规划研究所、市公安交通管理局、市政公用局等单位共同发布了《2004年南京城市道路交通发展年度报告》，对南京市目前的交通现状进行了披露，大多市民反对限私车。

　　在2003年调查的15条道路中，道路平均饱和度为0.88，最高的为1.81。而2004年同样调查的是这15条道路，平均饱和度为1.02，最高的已达2.6。大量的车流导致道路车速下降，甚至堵车，瓶颈路段车速已低于20公里/小时。在交通流车型构成中，小汽车所占比例最大达56.7%。

　　在报告中，交通流车型构成中，小车所占比重为56.7%，但其中并没有将微型车、微客等“小”车与其他中高档轿车、客车再具体分类。记者为了了解微型车对南京交通拥堵造成的影响，特意在市区道路拥堵路段做了一次实地调查。调查情况是：2004年12月31日下午15：00~15：30，在南京商业闹市区新街口，对中山路与中山东路交叉路口通过的车辆进行统计。在自东向西5个绿灯时间通过的128辆车中，有微型车、微客20辆；自北向南通过的145辆车中，有微型车、微客26辆。下午17：30~18：00，在省政府所在的北京西路与西康路交叉路口，自西向东5个绿灯通过的163辆车中，有微型车、微客17辆。2005年1月1日上午10：00~10：30，在鼓楼广场5个绿灯从北京东路口进入广场的96辆车中，有微型车11辆。通过这一虽不全面，但较接近现实的调查可以看出，南京道路交通车辆中，微型车、微客所占的比例并不是很大。

　　尽管南京主要交通路段已出现交通拥堵现象，但报告中11.12%的市民仍明确支持“鼓励发展私家车”，41.22%的市民认为应“顺其自然”，37.25%的市民认为应加以“适当限制”，只有10.29%的市民认为要“严格控制”。(任良春 朱利闽)