1月6日，长安汽车2005年度商务大会在重庆召开。会议的地点就选在重庆渝北长安第五工厂新建成的总装车间内。面对来自全国各地的近2000名长安汽车经销商、服务商代表，长安集团总裁尹家绪向外界郑重宣布：“三年再造一个长安”的目标已提前一年实现，2004年长安汽车产销量列全国第三。此次商务大会上，尹家绪再次发出豪言壮语：长安汽车的下一个产销量和销售收入目标是“4年翻番跨百万辆，6年收入过千亿元”。

　　2004年厚积薄发 加速超车

　　尽管2004年的汽车市场风云突变，长安集团的汽车产销量仍然保持了较高的增长速度，全年共生产汽车58.2万辆，销售汽车57.9万辆，同比分别增长42.93%和40.99%；实现工业总产值264.9亿元，销售收入282.5亿元，同比分别增长37.24%和35.32%；市场占有率超过了11%。2002年年底，尹家绪曾提出，长安要用三年的时间，到2005年，产销量翻一番，达到50万辆。2004年，长安提前一年实现了“三年再造一个长安”的目标。

　　2004年，长安合资合作动作频频，并取得了丰硕成果。长安在与福特合作的基础上，又增加了新的合作伙伴马自达。长安、福特、马自达三方共同在南京兴建的长安福特第二工厂，一期生产能力16万辆，投资规模40亿元人民币，将主要生产福特和马自达系列车型。长安与铃木的合作也有新的动作，2005年一季度，长安铃木公司的新车“雨燕”将投放市场，尹家绪评价该车为“铃木第一款追求人性化设计理念的车型”。

　　2004年，长安汽车的自主开发取得初步成功。经过4年的努力,拥有完全自主知识产权的“长安CM8”于去年9月上市。通过这款车的开发，长安介入了汽车开发的全过程,开发能力大大提高。现在，长安拥有近1000人的研发队伍，并在德国、意大利等国建立了海外分中心，上海分院也已正式启动。占地200亩的长安汽车工程研究院一期工程已经在重庆渝北竣工。

　　2004年，在股市低迷的大行情下，长安A股成功增发，募集资金11亿元，为长安下一步发展提供了有力的资金保障。与此同时，长安加快了产业重组的步伐，与江铃共同出资10亿元,成立了江铃控股公司，实现了与江铃汽车的联合重组，完善了长安的产品谱系，拓展了新的基地。

　　2004年，长安汽车生产基地也一再扩充，位于重庆渝北的长安工业园一期工程建成并投产。目前该基地已形成12万辆的生产能力，最终将形成30万辆的产能。CM8新车就在此基地生产。与此同时，位于重庆巴南的长安铃木、重庆北部新区的长安福特、南京长安、河北长安也同时进行了扩能改造。长安已经在全国拥有10个汽车整车生产厂。尹家绪称，长安集团由原来的重庆、南京、河北三大基地，变为“西南、东部、北方”三大基地。

　　进入中国第一阵营 任重道远

　　此次商务大会上，长安集团销售人员与来自全国各地的经销商、服务商对长安产销规模进入国内前三的自豪和喜悦溢于言表，但尹家绪对“进入第一阵营”仍保持低调。尹家绪引用一句流行的话说，管理企业就是“如履薄冰，如临深渊”。在企业发展步入良性轨道之时，他担心管理层是否还能保持创新精神，不断提高核心竞争力。

　　尹家绪说，目前长安只是在产销数量上进入了前三，与一汽、东风、上汽相比，长安还有很大的差距。长安不是“正规军”，基础比较薄弱。此外，长安也从不盲目追求产值。任何企业都会追求产值和销售收入的增长，长安也不例外。但长安更追求运营质量，追求利润。“做汽车不是做馍馍。汽车是一个高投入的产业，企业要进行技术开发、技术储备，比如长安现在干的，提前5年开发发动机、汽车电子技术的应用等，都需要较大投入。一个汽车企业，如果为了追求产值而牺牲利润，技术开发的投入就无法保证，将来是很难生存的。”

　　据悉，近三年来，长安的微车产品在同行业中一直保持着领先水平，产量占全行业的1/3，而利润占到80%以上。但与轿车相比，微车利润还低很多。据长安介绍，目前长安生产的轿车与微车比例接近1∶3，将来这个比例会逐渐加大。

　　在此次商务大会上，现场展示的产品中除了长安几大系列、长安铃木系列和长安福特系列的各种车型，还包括江铃的轻卡、皮卡、陆风越野车和SUV等，这无疑预示着长安与江铃商用车销售资源共享和整合的开始。虽然记者一再追问长安的商用车发展规划，但尹家绪强调，对商用车的发展目前虽有考虑，但感觉尚不成熟。尹家绪风趣地比喻：“总不能刚结婚就说将来的孩子长什么模样吧？当然，我也希望这个孩子是一个能干的小伙子或者漂亮的小姑娘。”

　　2005年市场 充满机遇

　　尹家绪对2005年的中国汽车市场充满希望。

　　尹家绪认为，从世界汽车工业发展角度来看，中国汽车市场是最有希望的市场。从宏观经济角度分析，有关预测认为，2005年，国民经济仍将保持8.5%的增长速度，有稳健的国家宏观经济作保障，中国汽车产业将会得到新的发展。从产业发展角度分析，“井喷”式的增长是不正常的，也是不可能长久的，但保持两位数的增长仍属较高发展速度。

　　尹家绪还认为，从国家政策角度来看，中国汽车产业将迎来新的未来。国家积极鼓励汽车行业的发展，鼓励汽车企业进行整合重组。消费政策方面，《节能中长期专项规划》、《乘用车燃料消耗量限值》等一系列法律法规的出台，必将引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，这对以微为本的长安汽车是一个难得的机遇。

　　对于长安汽车2005年的打算，尹家绪用5句话概括：即不断推出新品满足用户；持续质量改善，打造精品长安汽车；强化精耕细作意识，提升长安汽车终端制胜能力；推进营销服务网络的信息化建设，提高长安汽车对市场的敏捷性；推进“成本风暴”运动，两年内成本持续降低30%，奠定长安汽车成本领先优势。

　　针对许多人将目前汽车市场的回落称为“车市寒冬”，长安人引用诗人雪莱的话“冬天到了，春天还会远吗”，来表达迎接中国汽车工业春天的信心和愉悦。