记者曾在德国接待过不少中国人，问起他们在短暂的逗留德国期间留下了哪些最深的印象，其中回答之一便是：德国城市交通繁忙，但井然有序，堵车现象不多，特别奇怪的是几乎看不到交警在十字路口指挥交通。

　　跟着交通标记走、人是无法修复的

　　那么，在德国咋就见不到交警，但交通却井然有序呢？

　　首先是客观因素，即德国已经建成了一个高度发达的“智能交通”网络，该网络通过电子等高科技手段对交通状况实施每日每夜24小时不间断的监控，所有车辆在交通信号灯的指挥下穿梭来往，红灯、绿灯、黄灯之间的转换根据路口的交通流量进行合理的调解。据统计，德国跨地区交通公路网全长22.7万多公里，其中高速公路1.1万多公里，仅次于美国，居世界第二位。如果说德国这种“智能交通”网络对中国人而言尚属熟悉和容易理解的话，那么德国的交通信号灯等设施的设置之讲究恐怕是鲜为人知了：十字路口的信号灯通常是一上一下相配套，而且与停车线之间的距离恰到好处，这个恰当的距离就是当小车的驾驶员将车停在停车线时，其视线恰好针对前方下设的信号灯，而大车司机停车时的视线则针对上设的信号灯；另外，和欧洲其他国家相比，德国的交通标记更大、更醒目，一般情况下，只要沿着交通标记行驶，定能准确无误地抵达目的地。记者曾驾车带着中国国务院新闻办的一位领导在德国考察，短短一周之内驱车数千公里，到过不少城市。领导颇为奇怪地问记者怎么对德国道路如此熟悉？记者笑着回答，跟着交通标记走。领导恍然大悟，颇为感慨。

　　其次是主观因素，也就是最重要的因素——遵守交通规则的自觉意识。规则是人制定出来的，也是要让人遵守的。德国人恐怕是世界上最遵守交通规则的民族，这已是世人的共识，绝非虚言。在德国，已经形成了“人人讲车德，人人遵守交通规则”的一个良好氛围。记者曾在德国读过一篇一位中国人写的文章，说中国人开车“车德”差，不讲规矩，你抢我抢，还颇为自豪地自吹这是车技好。特别可恶的是，那些开车讲规矩的人或者新手总是被欺负，结果是，时间一长，本来开车规矩的人也变得蛮横不礼让了，于是形成了一个恶性循环。对此，特别值得一提的是，“努力建立一个尊重生命，尊重他人，遵守规则；科学化，现代化，系统化；统一生态、生活和生产可持续发展的交通体系”是德国交通的准则。在德国，当汽车看到行人横穿人行横道时，车子绝对会让行人先行，而行人也不会乱穿马路。而在国内，除了有交通灯控制的斑马线尚可大胆通行外，很多没有交通灯控制的人行横道如同虚设——因为大多数车辆不会礼让在斑马线上的行人，行人即使进入斑马线，也必须东张西望，“礼让”汽车，否则，一不小心，大有可能被司机骂个“狗血喷头”。记者曾问一位德国朋友，为什么德国人如此“善”待行人呢？对方回答说，除了环保因素外，还有人道主义原因，因为行人在交通事故中处于最劣势，“车是可以修复的，而人是无法修复的”。

　　让我们来看一个实例。德国南部名城慕尼黑是德国第四大城市，为巴伐利亚州首府，人口约130万，市区面积310平方公里，公共交通十分发达：地铁线8条长138公里，快速列车线(该市特称，与地铁功能相同，属州政府管理，地铁属市政府管理)8条长510公里，有轨电车线10条长98公里，市郊铁路4条，公共汽车线76条长656公里，郊区公交线长3600公里，一定数量的出租车，私人小轿车70多万辆。全市所有道路与交叉路口均使用自动控制信号灯管理，在街上看不到交警，但一旦发生交通事故，街上巡警和医务人员约5分钟内就赶到事故现场，迅速把重伤员送到医院进行抢救。所有车辆均投了保险，交通事故损失的赔偿由保险公司处理。大的保险公司配有救护车和直升机放在医院，医务人员配有急救药品、便携式急救心电图仪、心脏起搏器、呼吸机等。为了行车安全，德国交通法规规定，乘小轿车所有人员均系安全带，6岁以下儿童使用专门的“儿童安全座椅”。慕尼黑市交通事故死亡率很低，据1999年统计，全年交通事故仅死亡33人，按万车死亡率计算仅为0.4，而我国上海市2000年因交通事故死亡人数市区为914人，万车死亡率为10，高出慕尼黑市25倍。

　　中间让道警车行、交通意识娃娃始

　　那么，在德国什么时候能见到交警呢？除了上述提到的在发生交通事故情况下，交警会迅速抵达事故现场外，人们在德国的城市能经常看到一些巡警，这些巡警承担着保护行人安全和维护交通的双重职责。此外，如果读者有朝一日在德国某个城市的一个十字路口看到一大群德国交警在指挥交通，您千万不要以为这儿肯定是出了什么严重的交通事故才招来那么多警察的，因为这些警察很可能是见习警察，在这儿学习如何指挥交通，因为毕竟有一些特殊的情况需要交通警察来维持秩序。另外，当一个城市有重大活动，如外国领导人来访、游行示威等时，满大街都是警察，他们将对交通进行管制。

　　有一种情况，想必读者碰到过：在国内，特种车辆，如警车、救护车等使劲地在后面发出警报，但由于其他车辆在道路上行驶，特种车辆很难顺利前进，或者索性让其他车辆在路边停下来，特种车辆才能通过。这种情况在德国看不到，原因是德国有一条非常行之有效的交通法规：当特种车辆在后面发出警报时，行驶中的其他车辆会自动让出一条道来让这辆特种车辆前进，而且不损害正常交通。那么，这条路是怎样让出来的呢？在道路左侧的车尽量靠左行驶，在道路右侧的车辆尽量靠右行驶，这样，中间就会出现一条供特种车辆通过的车道，非常迅速、安全，也不损害正常行驶中的车辆的行驶权力。记者以为，中国的交通部门完全可以借鉴此条款，以便使警车等特种车辆在塞车的情况下能迅速抵达出事现场，处理突发事件。

　　目前，车市火爆，新车如潮涌向街头，我们难以奢求经过多少年的交通整治后能够达到德国的标准，因为交通规范是一个集人的素质、人均道路面积和城市道路稠密程度等众多因素于一身的系统工程。在德国，人们经常看到一些电视台组织学生、甚至幼儿园的学龄前儿童举行交通知识大奖赛，这对从小养成较好的交通意识无疑是极有裨益的。小平同志有句名言：“足球要从娃娃抓起！”那么，我们的交通意识是否也应该更早地从娃娃就抓起呢？(人民网记者 吕鸿）