北美车展，通用引领世界汽车“时尚风”？

　　1月4日，北美汽车展在美国密歇根州底特律城如期而至。再过3年，北美国际车展就要迎来它的百岁华诞了。作为世界五大车展中最早开幕、历史最长的国际车展，每年世界汽车的“时尚风”都要从“北美车展”刮起的。

　　总部设在底特律的通用汽车成为此次北美车展的巨星，一口气推出了八款全球首展新车将自己置于镁光灯下，其中包括参展的唯一一款采用内燃机技术的概念车，土星Aura 概念车，它是由通用汽车位于全球的七个设计工作室在同一产品平台上进行设计，集中体现了通用汽车的全球设计研发理念和实力。

　　而处于上海浦东的泛亚汽车技术中心有限公司就是七个工作室之一。它是通用在中国市场的核心竞争力的源头，没有泛亚技术中心的存在，就没有中国市场的存在。

　　通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳表示：“我们在本届车展上展出的新产品集中展示了通用汽车以全球优势资源服务消费者，以全新创意理念创造汽车未来的实力和能力，这也将使通用汽车继续站在全球汽车产业发展的最前端，并领导其未来发展。”

　　面对新年市场发力的通用汽车底气很足，他们的自信来自于过去一年的辉煌战绩。

　　北美车展开始两天后，在底特律文艺复兴中心的通用汽车总部，通用汽车发布了去年全球市场的销量情况，其中浓墨重彩地记录了通用汽车中国公司在中国市场的骄人战绩。

　　2004年的中国市场：一场盛宴

　　2004年，对于通用汽车中国公司真的值得大书特书。在国内市场销售汽车492,014辆，同比增长27.2%，不仅再创通用汽车在中国的年销量历史新高，同时也远高于2004年国内汽车行业的整体增长幅度。

　　旗下两家合资整车生产企业在激烈的市场竞争中尤其表现不俗，各自成为所在细分汽车市场的领军人物：上汽通用五菱汽车股份有限公司以创纪录的30.5%的年同比增长幅度成为国内微车行业发展最快的企业，2004年全年创纪录共销售汽车235,188辆，并以此出色成绩雄踞微车行业的榜眼位置；2004年也是上海通用汽车再创年销量历史新高的一年，共销售汽车252,869辆，同比增长25.7%。

　　2004年3月，布局老东北工业基地，重组金杯通用汽车，为上海通用在现有基础上再造第三个整车生产基地，并已于9月开始生产别克GL8公务旅行车。此次联手跨地区产业重组行动，成为通用汽车在实施本土化战略方面迈出的又一大步。

　　于2004年3月开始重组工作的上海通用东岳动力总成有限公司将于2005年下半年开始正式生产。

　　通用汽车中国公司在国内市场已经形成阶梯式产品布局，几乎全面满足各主要价格区间的消费需求。

　　在高档豪华车和高档进口车细分市场，凯迪拉克和萨博两大品牌重拳出击，反响强烈，其中萨博还荣获中国两大知名媒体评选出的“2004年度进口车”称号。

　　欧宝品牌借上海国际汽车街道赛(DTM)之机推出旗舰版威达3.2 V6，以高性价比冲击着高档进口车市场格局。

　　上海通用以别克凯越HRV鲜明、年轻、动感、个性化的定位“开启了两厢车受宠的新时代”；而最新上市的“荣御”则作为别克品牌的旗舰产品，适时填补了所在高档国产轿车细分市场的空白。同时，上汽通用五菱不仅以五菱扬光系列稳踞微车市场翘楚地位，更以全新的雪佛兰SPARK及其全球车的高标准实现了在微车市场的进一步突破。

　　过去的一年，通用中国在享受着一场市场盛宴。

　　“对于通用中国和我们的合作伙伴，2004可以看做厚积的一年”，通用汽车中国公司董事长兼首席执行官墨斐说。“尽管在汽车市场在2004年中期全面放缓，我们还是通过不断推出新品、升级产品还有我们的服务来满足广大消费者的购买需求，以此来保持我们的竞争力”。

　　2005年，通用汽车将继续推出十余款新车及改进款车型以进一步充实产品系列，使今年成为通用汽车在中国推出新品创纪录的一年。作为通用汽车全球最知名的品牌之一，雪佛兰品牌将在今年大展宏图，成为通用汽车在中国重点发展的第二大主流品牌。

　　泛亚，通用中国核心竞争力的心脏？！

　　提到通用汽车中国公司在过去一年的成绩，不能不说起泛亚汽车设计中心。

　　泛亚汽车技术中心有限公司是由通用汽车中国公司和上海汽车工业(集团)总公司共同组建的国内首家合资汽车技术与设计中心。母公司双方各占50%的股份，注册资本为5000万美元，并于1997年8月14日正式注资。

　　作为通用汽车共享一个产品平台的七个设计工作室之一，泛亚不仅是通用中国在国内市场的核心竞争力更是通用中国本土化的彭湃动力。

　　去年年底，备受瞩目的“中国汽车工业科技进步奖”评选结果水落石出。唯一的一个一等奖被上海通用汽车有限公司的“别克君威系列轿车开发项目”捧走。据了解，由汽车工业科技进步奖励基金委员会主办的“中国汽车工业科技进步奖”是国家级别的科技进步奖，同时也是国内鼓励汽车自主开发的专业最高奖项。

　　为了使产品更加符合中国消费者的驾乘需求，并更加贴近本土化的审美感受，上海通用汽车会同泛亚汽车技术中心有限公司，以本土化消费人群的品味与爱好为导向，依据详尽的市场调研分析，充分利用通用汽车全球资源，以同步开发的形式对原有产品进行了重新设计。该项目历时18个月，涉及内外饰、空调系统、电器系统、底盘系统和动力总成系统。

　　2002年底，别克君威轿车开发成功，新一代产品不仅拥有极具时代感的外形，更率先采用了全电子控制的空调系统、自动定速巡航系统、PASS-KEYIII数字防盗点火钥匙、DVD三屏影音系统、HUD超视距抬头显示系统、智能倒车雷达等多项前瞻性高科技配置，在人性化精雅内饰及豪华高科技配置方面也有了进一步提升。同时别克君威系列产品还在全面升级原3.0升与 2.5升V6发动机和4T65E四速电控自动变速箱的同时，引入德国OPEL的DOHC 16V 2.0升发动机和F25五速手动变速箱，形成了全系列产品。自上市以来，别克君威系列轿车创造了近15.5万辆的销售佳绩。

　　业内人士分析，上海通用汽车别克君威系列轿车开发项目的折桂，不仅充分体现了别克君威系列轿车在汽车技术含量上的领先优势，更是对上海通用汽车在汽车产品本土化改造方面所取得的成绩的充分肯定。

　　事实上，别克君威系列产品的开发只是上海通用汽车致力于提高本土化改造水平、不断为用户提供高品质产品的一个例证。随着2004年6月宣布的提速发展计划的逐步开展，也正成为主导本土汽车研发及中国汽车行业核心能力提升的主导力量之一。

　　随着公司的不断成长，泛亚已迁入空间更为宽阔的办公新址--王港，整体面积达171,900，是原来的十倍。公司的设备全部由计算机控制，采用当今汽车工业最先进的软件进行计算机辅助造型(CAS)、计算机辅助工程(CAE)、计算机辅助设计(CAD)和计算机辅助制造(CAM)。通过全球高速数据传递网络系统iMAN，泛亚可实现全球同步工程和采购的需要。这些技术在产品开发过程中完整、连贯地得到使用，并通过GM全球工程系统获得资源共享，在中国还是首次。

　　以全球性的技术资源为依托，以中国市场和中国消费者的需求为导向开发新品是通用中国汽车非常重要的营销策略之一。将近两年时间以来，别克君威以其出色的市场表现证明了上海通用汽车本土化产品策略的巨大成功。

　　多腿支撑，走可持续发展道路

　　2004年8月，通用汽车与上汽集团合作成立全国第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融有限公司，为在华合资企业的进一步市场拓展奠定基础。

　　在美国43%的新车销售和经销商72%的库存，都是由通用汽车金融公司提供融资。2004年上半年，通用汽车金融公司利润占通用汽车利润总额50%以上。

　　通用汽车金融服务公司是通用汽车公司于1919年初建立的全资子公司，目的是协助通用汽车经销商们筹措库存汽车所需的资金，并使客户得以在购买新车时，不必首期付清贷款。目前，通用汽车金融服务公司已是全世界规模最大、最为成功的金融机构之一，它提供种类繁多的金融服务，并创造了巨额利润。

　　将这种金融服务形式引入中国，不仅有利于和国际市场的接轨，而且有利于催生国内市场的信用机制。

　　除了泛亚提供通用中国汽车本土化的动力，多种金融模式提供通用中国汽车发展支撑，在享用盛宴之后，通用中国汽车还考虑将这种发展模式变得“可持续”化。

　　“可持续发展”概念源自整个社会对未来的思考。2004年10月上海市市长国际企业家咨询会议期间，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳先生作为此次大会主席，在发言中提出“清洁能源战略”。

　　同时，通用汽车与上汽集团签署清洁能源汽车项目合作谅解备忘录，将未来汽车技术引入中国汽车产业，以确保能源安全，改善环境污染。随着混合动力客车的商业化探索进程，“氢动三号”燃料电池车投入示范运营，通用汽车提出的近、中、远期“清洁能源”解决方案将为中国实现汽车产业和社会的可持续发展提供具有现实意义的参考方案。

　　在构架了立体化业务格局，建立了针对细分市场的产品布局，推进了本土制造和产品研发进程，提升可持续发展能力后，可以预见，通用中国汽车在国内市场的盛宴绝不是最后的晚餐，其战略意义在未来几年将得以充分展现。

　　正如墨斐所说，2005年，通用汽车自将一如既往拓展双赢的合作伙伴关系，充分利用全球资源，引入最新产品、最新科技和多品牌细分市场战略，推动中国汽车产业可持续发展。通用汽车始终对中国市场持有乐观态度，并相信中国将成为世界汽车发展舞台的主角。

　　(《新华每日电讯-汽车周刊》，祝虹)