看德国交通人性化管理 改善北京交通得换观念(2)
慕尼黑作为巴伐利亚州的首府，是德国南部人口密集的大城市之一。可我们却从政府部门了解到，这里的交通事故奇低。去年全年才死亡33人，要知道这里有上百万辆的车呀。尊重生命、尊重他人、尊重规则，在德国人心目中是最重要的。特别是在有人走在人行横道上的时候，体现得最为明显。其实，不管在哪个城市，我们都能见到这样的一幕——无论是什么车，不管有没有红绿灯，只要将经过人行横道，准会自觉地减速停下来，等行人过完之后才继续前行。这与北京的“人在车前抢着走，车往人堆里硬开”完全相反，在北京，行人得“一停二看三通过”，有时还会被司机骂得“狗血喷头”；司机得随时准备急刹车，生怕撞上不走过街天桥或人行横道硬在车流中钻过的行人。
▲从小就学交通课
为什么德国人是如此善待行人呢？他们的回答很简单：除了环保因素，还有人道主义，因为“车是可以修复的，而人是无法修复的”。这无疑要比北京人的人文意识和交通意识高出了一大截，在他们的眼中，最重要的还是“人”。据了解，德国的孩子从小就要学习交通课，而且经常参与一些交通法规的活动。而我国，只有学开车时才要求系统地学习交通法规，还只局限于机动车驾驶中要遵守的交通法规。
▲改善北京交通是系统工程
如今的北京天天都在发生变化，但对交通问题的治理却显得有些滞后。这两年来，车市格外火爆，新车新司机如潮般地涌向街头；来京经商者、就业者、务工者越来越多，来京旅游的人数也在不断增加。素质不高的驾车者和素质不高的行人等因素，已使北京的交通混乱成为“公害”。北京市政府已经十分重视这个问题，并请全体市民献策献计，解决或降低北京交通拥堵、混乱的问题。我认为，要想在短短的几年内赶上德国或其他发达国家的交通治理水平，显然还不够现实。因为交通环境是一个集科学的交通规划、先进的交通设施、具有高度人本思想的管理模式，以及国民的素质、人均道路的面积、城市道路的稠密程度等众多因素的系统工程。
▲应从四个方面“起步”
不过，从长远的发展和长远的利益考虑，我们起码能够从四个大的方面做起：一是我们的交通规划应经得起科学的论证，经得起时间的检验，要以城市发展的长远利益和普通市民的便利为出发点。在我们过去的规划中，对城市发展估计得不足和忽视普通市民的便利，是很明显的，也是今日北京交通问题的根源、症结之一。二是交通管理部门要建立起以人为本的服务意识，从管理方式到设施设置首先应当是合理、科学、便利，当某一地点或某一行为的违章惩罚的比例较高时，应审视一下在我们的管理方面是否存在着不合理、不科学、不便利的地方。三是提高全民的自觉遵守交通规则意识，形成违反交通规则、造成交通不畅是一种耻辱的道德观念。四是在幼儿园、小学的课堂上，就开始系统地灌输交通安全意识，让孩子们从小就养成良好的交通意识、树立起以人为本的人文理念，是长远大计，是从根本上改善北京交通的最重要的手段。(读者庙街三少）
