看德国交通人性化管理 改善北京交通得换观念
2003年10月，我应邀到德国做了一次访问，给我印象最深的，除了到处洋溢着的传统严谨的欧洲文化氛围，还有德国人自觉的交通意识、独特的人文现象。回来后对比一下自己居住了十多年的北京，觉得北京人要学的很多。
▲德国“的哥”为乘客省钱
刚到德国，严谨敬业的德国人就给我们上了一堂生动的“职业道德课”。由于接待方并没有安排车到法兰克福机场接我们，我们5个人便商量着打车前往宾馆。可一辆奔驰出租车装不下5个人，于是就叫了两辆出租车。可当我们坐定之后，司机却突然与坐在前面的翻译徐哥嘀咕了几句，翻译转告我们，那位司机说：“你们分开打车不划算，不如打一辆大一点的车，这样能节约一些钱。”我们便下了他的车，由他重新为我们找车。
▲德国大街上见不到交警
一说起德国的交通，我们都感到很惊讶。因为德国城市的交通非常繁忙，但堵车的现象并不是很多。特别奇怪的是，几乎看不到交警在十字路口指挥，一般没有大型的活动或国家领导人来访，交警是不会出现的。要不是德国邀请方特意安排我们在走访中乘坐了城轨、地铁、城市特快、公共汽车、旅游大巴等不同的交通工具，我们也不会对德国的公路、铁路有那么深的印象。
▲电脑根据流量调整交通灯
德国的公路相当发达，当然也是一种客观条件。德国已经建成了一个高度发达的“智能交通”网络，该网络通过电子等高科技手段对交通状况实施24小时不间断监控，所有车辆在交通信号灯的指挥下穿梭来往，红灯、绿灯、黄灯之间的转换，会根据路口的交通流量进行及时、合理的调整。据统计，德国跨地区交通公路网全长22.7万多公里，其中高速公路1.1万多公里，仅次于美国，居世界第二位。
▲交通设施让司机方便舒适
如果说对德国的这种“智能交通”网络，我们中国的交通规划、管理部门和许多大都市市民是有一定的了解的，那么对德国的交通信号灯等设施的设置之讲究，恐怕知道的人就很少了：十字路口的信号灯通常是一上一下相配套，而且与停车线之间的距离恰到好处，当小车驾驶员将车停在停车线上，其平视视线恰好对着前方下设的信号灯，而大车司机停车时的平视视线则正好对着上设的信号灯。和欧洲其他国家相比，德国的交通标记更大、更醒目，一般情况下，只要沿着交通标记行驶，定能准确无误地抵达目的地。
▲畅通才是首要原则
德国的道路能处处畅通无阻，除了有着一套科学的、人性化的管理、服务制度和设施等客观因素，德国人自觉的交通意识也是主要原因之一，十分值得我们学习。比如在慕尼黑、法兰克福等大城市的地铁里，并没有特设的收费门槛，也没有人在旁边检票验票；在德国的高速路上，为了不影响交通的顺畅，一般都不设专门的收费站。在我们乘坐旅游BUS穿越德国中部的时候，翻译告诉我们，为了给出行人提供更快捷的方便，有些高速路甚至不限速，因为德国人都很自觉。比如超车道，小车一般只允许占用5分钟；大车就只能在中间的一条道超车，占用的时间同样是5分钟，如果超过5分钟，其他车的司机就会向交通部门举报，被举报人会受到非常严厉的交通违章处罚，巨额的罚金会让普通德国人无法承受。同样，如果没买票乘坐地铁，被抽检到，将面临着40欧元的重罚。
