首批12万辆今明年到岸，中国车市面临“海啸”

　　本报讯　记者赖瑛报道：有消息说，日本丰田有一批佳美2.2轿车意图在今明两年进入中国市场，据称其规模达到12万辆，而且会以12万元的到岸价进入中国。

　　实际售价25万元左右

　　“这个车价不太可能。”广州市日讯贸易有限公司陈国志经理听到消息后表示怀疑，“按照美国售价为1.8万美元，折算人民币也超过14万元到岸价。况且，跨国企业在中国实行国产化后，不会再进口同类型车辆。”“完全有可能，”广州南方进口汽车城有限公司董事总经理蒋伊林则提出不同见解，“当初，日元汇率为102时，丰田佳美曾经一度售价为13万港元。因此，以12万元到岸价进口车中国完全有可能。”

　　按照12万元到岸价计算，加上30%进口关税(约为4万元)以及车辆购置税等费用，约合21万元到岸成本价，在流通市场售价估计在25万元左右。25万元的进口车对于国产车，可以预见将给整体国产车市场以“海啸”般冲击。

　　全球油价成本高涨，推出2.2排量应对低油耗的节能趋势。试水中国市场的背后，隐藏对中国车市的“颠覆”。

　　低价战略颠覆中国车市

　　“汽车车价跟国际接轨的局面很快出现，因为像日本本田同样的车型在国内的售价高达25万多元，而在加拿大的售价就只有12万元左右。根据这种现象，丰田佳美完全有理由在中国售出更低的价格。而且，现在中国实现本地生产，应该价格更低。”吉利汽车控股集团董事长助理苗立国分析，“如果是以这样的低价销售，谁亏得起？如果每卖一辆车少卖1万元，卖10万辆20万辆能少几十亿！中国整个整车厂将亏得一塌糊涂。”

　　广州南菱汽车销售服务(集团)公司总裁邓曦晖指出，今年各大跨国汽车企业在华竞争加剧，用价格战略凸现其跨国企业投资部署。以往投放中国市场的车型与定价都是试探性的，而今年跨国企业中有实力的厂家的低价策略将纷纷浮出水面。

　　广州赛马场三鹰汽车城石杰民总经理分析，12万元到岸价对整个车市都面临严峻挑战。成本战略将中国国内汽车格局重新洗牌。跨国汽车巨头都是经历上百年优胜劣汰形成现在“6＋3”格局，中国本土企业也必将面临洗牌，融入世界汽车竞争格局。