中国车手征战达喀尔拉力赛最新战报

　　编者按：车迷有两种，梦想也有两种。赛车迷的梦想是F1赛场，越野迷的梦想则是达喀尔。对于首次征战达喀尔拉力赛的浙江车手徐浪来说，他正驾御着梦想之舟从一种梦想跨越另一种梦想。

　　1月9日晚，郑州日产公司在北京、上海、广州、昆明通过电话与参加达喀尔拉力赛的帕拉丁车队进行了连线采访。通过电话，领队胡学军、车手徐浪、周勇以及随队记者秦淑文回答了70多位记者关心的问题。由于卢宁军所住的营地跟车队比较远，他没能参加此次连线。

　　车队状况很好——领队胡学军

　　车队领队胡学军介绍说，目前，整个赛程已经过半，跑了1091公里，还剩下1098公里。从车队的情况来看，三辆赛车整体状况都非常好，三名车手表现也令人满意。

　　徐浪、周勇也是从众多车手中选拔而来的，技术水平都很高。比赛之前，他们还进行了两次沙漠训练。通过训练，他们达到了相当高的水平。帕拉丁车队后勤保障也很仔细，车辆管理及战术安排也很合理。他们刚开始采取的战术是先热身，然后进入沙漠以后在力争最佳成绩。

　　目前帕拉丁取得的比赛成绩很受鼓舞。他感觉国产帕拉丁经过改装后，取得的成绩还可以。相比国外赛车，帕拉丁改动相对比较小，适合重复使用。帕拉丁目前的表现，要感谢赞助商的帮助。

　　马拉松赛段比赛对车手来说很艰苦，一共开了16个小时。将近100辆车出现了没有油的情况，我们的战术比较成功，所以成绩也不错。

　　我现在很想家

　　——浙江籍车手徐浪

　　从网上的照片来看，徐浪好像瘦了很多。徐浪告诉记者，身体挺好，但有点儿担心，因为严酷的比赛还在后面。在沙漠里很难受，也很怀念家乡，在这里看不见青山绿水。一天能休息三四个小时，休息得还行，住帐篷。饮食方面也还可以，每天都吃得很饱。

　　另一位车手周勇介绍了马拉松赛段的比赛情况。第九赛段是休息日之前的最后一个赛段，有一次超卡车，光顾了开车，前面就是一棵大树，蹭着大树就过去了，很惊险。比赛开始两个赛段是表演赛段，为了保险起见还是比较保守。从第三赛段开始他们的成绩稳步上升，当然也遇到了陷沙的情况。我们现在要做的就是好好休息，日后的比赛还很艰苦，但是我们没有特别考虑。

　　车队成绩稳步提升

　　——随队记者秦淑文

　　今年达喀尔拉力赛的影响力要比去年大，据大会组委会的统计，来自世界各地的记者和媒体之多也是以前所未有的。去年郑州日产参加达喀尔拉力赛后，郑州日产在国内的影响力也大大提高。

　　此外，帕拉丁车队成绩稳步提升，赛前准备也很充分，成绩与车手的培训以及后勤的保障是分不开的，所以稳步提升，而且是整体稳步提升，没有一个退出比赛的，这一点非常可贵。徐浪26名，周勇44名，老卢也比去年好多了。

　　以后的比赛更艰苦

　　——领队胡学军

　　对于目前所取得的成绩，胡学军总结主要有一下几点经验：第一，车队战术合理，对赛车进行了很好的维护；第二，车手驾驶稳中求快，过慢会造成损伤，也消耗油量，过快也有可能会出现机械故障。通过达喀尔拉力赛，帕拉丁车队积累了很多经验，包括在车辆改装、战术安排、车手状态的调整以及赛前训练等方面。以后还有非常艰苦的比赛，还有无法预知的困难，但是他和车队都非常有信心，他们不会让国内的车迷失望。

　　胡学军说，帕拉丁赛车在安全方面进行了改装，跟国外赛车的改装程度有所不同，国外的是特制赛车，外壳是量产车的形状，但是底盘完全不一样。帕拉丁是在原产基础上改装的，能够取得目前成绩，应该说获得了初步成功。他对三位车手很放心，他们完成比赛应该没有问题。只要车手按照预定的部署进行比赛，完全有可能取得历史性突破。

　　朱岩　娄文