2005年1月12日，由北京青年报.汽车时代、新浪汽车和《中国汽车画报》三家联合主办，北京青年报.汽车时代承办，交通部公路交通试验场协办的“年度车2005”评选活动颁奖典礼在北京昆仑饭店举行。

　　北京青年报.汽车时代执行主编孔文清在此次评选活动颁奖典礼上对车型评选原则进行解释和说明。发言内容如下：

　　专业、权威、公信力——2005年度车阐述

　　各位来宾、各位朋友、各位同仁：

　　我本人既是2005年度车的评委，也是本次评选工作的组织者。现在，我想就我们为什么要做年度车评选，评选的过程，我们想达到什么样的目的，代表北京青年报汽车时代向各位做出阐述。

　　中国汽车市场自2001年开始，进入高速发展时期，年增长均超过50%。即使在增长放缓的2004年，仍有20%的增长。据国务院发展研究中心的研究报告，中国汽车市场将会在2015年左右超过美国，成为世界第一大汽车市场。

　　在这个高速增长、快速变化的市场中，消费者面临多达200款以上的产品选择，50%左右的消费者是第一次购车。

　　消费者需要一个权威的、公正的，来自第三方的评价信息。这就是我们举办年度车评选的初衷。

　　为了增加权威性、公信力，北京青年报、新浪网和中国汽车画报，这三家分别代表都市报纸、门户网站和专业杂志的权威媒体携起手来，组成了本次的主办方。三家轮流承办，今年轮到北京青年报坐庄。

　　为了提高专业性，我们特别邀请了中国国家级的汽车测试机构——国家交通部公路交通试验场加盟本年度的评选。我们在严格的试验条件下、由交通部试验场的整车试验室和排放试验室的10余位专家，对入围车型进行了5项专业评测。是迄今为止、国内媒体举办的各类车型评选中，测试项目最多、专业性最强的年度车评选活动。

　　下面介绍四家组织单位。

　　北京青年报汽车时代创办于1995年，今年已是第十个年头，是中国综合类传媒中，创办时间最早、版面最多，也是最有影响力的汽车版面。2004年，汽车类广告收入近2亿人民币，连续8年排名中国报纸第一。

　　新浪网是中国最大、最有影响力的门户网站，也是中国最早开办汽车频道的门户网站。2004年，汽车类广告收入突破亿元，在中国所有网站中遥遥领先。

　　《中国汽车画报》是中国最具专业水准、最有影响力的汽车专业杂志。2004年度广告收入5000万元，排名各汽车杂志榜首。

　　中国国家交通部公路试验场是中国国家级车辆专业测试场。

　　与往界不同的是，此次评选分为三个阶段，历时65天。

　　第一阶段：2004年11月10日开始，我们依据国际的新车标准，从在中国本土生产的众多车型中，选出从2003年11月到2004年11月发布或上市的新车型。这个新车型指的是在全新平台上生产或者在车身结构上有重大改变的车型。而仅在原有的车型平台上进行改进，如匹配新的动力总成，对外观、内饰进行简单修改都不符合“全新车型”的定义，因此不列入年度车侯选车型。

　　随后我们邀请全国十大汽车消费市场的50家强势媒体，共同推荐出“年度车2005”的十个入围车型。发出问卷50份，收回有效答卷44份。最终，天籁、飞度两厢、凯迪拉克CTS、东风标致307、BMW 5系、上海大众途安、丰田花冠、别克凯越 HRV、东风本田CR-V、北京现代途胜等10款综合得分最高的车型入选。

　　第二阶段：2004年11月25日开始，入围车型被送至交通部公路交通试验场。由试验场的专家依据严格的测试标准进行了加速性能、制动性能、车外噪声、油耗和排放五项专业试验。

　　特别说明的是，北京现代途胜由于其产品上市时间变更，最终遗憾地退出了本次评选。

　　下面，就让我们看一下，测试数据。

　　以上数据是依据国家试验标准，在非常严格的试验条件进行的。在此我为大家举一个例子。比如，加速试验，必须在风速小于3米/秒、温度在0-40度之间、无雨、无雪、无雾的天气下进行，试验场地必须是干燥平坦的水泥路面，纵向坡度小于0.1%。这也是就是我们为什么要耗时65天的原因。我们经常为了一个符合标准的天气，而等到好多天。

　　第三阶段：12月22日，10位评委集中到试验场，进行现场测试。现场评测后，十位评委对测试数据、奖项标准、各车表现进行充分讨论，并投票选出六项单项奖。

　　为保证公正性、透明性，今年的年度车大奖，我们特别留到了今天，由评委现场投票选出。

　　下面我来介绍一下我们的评委构成。本次参与评选的10位评委，是由媒体、汽车技术专家、造型设计专家和汽车测试专家构成的。

　　(以姓氏笔划为序)

　　王凯明：北京市汽车研究所高级工程师、北京理工大学交通工程学院兼职教授、著名汽车维修专家

　　王维：交通部公路交通试验场主任，中国汽车标准化技术委员会整车分委会副主任委员、副研究员

　　孔文清：北京青年报.汽车时代执行主编，毕业于中国人民大学，从事汽车行业报道近10年

　　李安定：新华社国内部专职编委、高级记者、资深汽车评论人；自1981年起，涉足汽车报道，是目前国内从事汽车报道时间最长、影响力最大的记者之一

　　严扬：清华大学美术学院工业设计系主任、教授，中国美术家协会工业设计艺术委员会秘书长，中国工业设计协会理事

　　吴申：交通部公路交通试验场主任工程师，从事汽车试验和检测工作13年，主要负责汽车可靠性道路试验和整车排放检测工作

　　吴道予：《中国汽车画报》执行主编，从事汽车刊物编辑逾5年，对国内外各类汽车刊物有很深的研究

　　邵京宁：新浪网“汽车频道”主编，资深汽车记者，对运用网络报道和服务汽车产业及市场有较为成熟的经验和认识

　　张耀东：北京青年报.汽车时代记者，毕业于哈工大汽车学院，涉足汽车行业6年

　　夏东：《中国汽车画报》汽车与技术总监，资深汽车编辑，涉足汽车行业13年

　　我们认为，专业产生权威、权威产生公信力。一个专业、公正、权威、具有公信力的评测活动符合中国消费者的需要，它将推动中国汽车市场向良性健康的方向发展，它符合所有中国汽车厂商的长远利益，也符合北京青年报、新浪网、中国汽车画报的长远利益。

　　通过我们的努力，我们一定会把年度车的评选办成中国汽车界最顶尖的一项传统活动。

　　谢谢大家！