奥迪回涨两万

　　捷达回涨5000元左右

    蒙迪欧回涨6000-8000元

　　南京菲亚特最高回涨近万元

　　2005年初，伴随着丰田、奇瑞等厂家的降价，车市出现了一轮新的降价，但是在一片降价声中很多车型的价格不降反升：奥迪回涨2万元，菲亚特最高回涨近万元，捷达回涨5000元左右等，多种车型回涨的原因何在？这些车型价格的回涨对销售有无大的影响？丰田、奇瑞的降价、马自达的促销都产生了良好的市场效果，它们的降价和促销也对其竞争对手产生了较大影响。

　　奥迪回涨两万

　　去年10月1日开始的价值两万元的国产奥迪“先试后买”促销活动于2004年12月31日正式结束，由于没有了这一促销活动，经销商把奥迪A6的价格自1月1日起回调了两万元。而奥迪A4“DTM纪念包”(价值3.1万元\)和奥迪A43.0quat-tro的“欧洲文化之旅”(价值约4.5万元\)促销活动仍将继续。

　　博瑞祥云汽车销售中心销售总监吴昊表示，此次奥迪A6的价格回调完全是因为先试后买活动的结束，奥迪A6价格回调后，对销售并无影响，奥迪的销售情况仍然很好。

　　捷达回涨5000元左右

　　一汽大众的几个经销商表示，一汽大众几款车型的市场报价没有变，而捷达的实际成交价有了较大提高。经销商表示，捷达价格回涨的原因主要有三点：1、厂家的奖励政策变了，去年下半年经销商销售一辆捷达厂家奖励5000元，从元旦起，这个奖励的数字减少到了每辆3000元，对经销商而言相当于每台车进价提高了2000元。2、厂家去年的任务已经完成，厂家的排产有所减少。3、经销商不愿意在新的一年一开始就像去年甩货时一样赔钱卖车，春节前又是销售的旺季，在厂家资源少、销售又不错的情况下，经销商开始回调价格。

　　蒙迪欧回涨6000-8000元

　　记者从一些长安福特的经销商处了解到，蒙迪欧的优惠幅度回涨到了2.2万元，而去年下半年蒙迪欧的最高优惠幅度曾突破3万。目前，一些经销商原则上已经不提车，先消化2004年的库存，等待新的商务政策。

　　南京菲亚特最高回涨近万元

　　去年8月20日开始，为了促销，南京菲亚特的经销商开始把厂家给经销商的年终返利全部让给消费者了，经销商不赚钱甚至赔钱卖车。记者了解到，从1月1日起，南京菲亚特经销商不约而同地回调了价格，一些经销商表示，如果再按照去年的价格赔钱销售，经销商特别是新的经销商将面临生存问题。

　　伊兰特价格回涨

　　伊兰特1.6手动基本最低10.6万元

　　经销商统一价格后价格趋稳

　　记者从一些北京现代的经销商处了解到，伊兰特和索纳塔的价格有所回调，伊兰特1.6手动基本最低的价格由去年底的10.5万元上涨到10.6万元，其它几款车型的价格也有不同程度的回调。此次价格的回调有两方面的原因：一方面是今年厂家把给经销商的返点中的几个点放在了考核项目上，如库存、服务等，经销商拿到全部的返点十分不易，相当于今年的返点比去年少了，具体到车上相当于经销商的进价高了；另一方面经销商不愿意年初赔钱卖车，记者了解到北京现代在京的经销商成立了一个商会，统一了价格，如不执行将遭到罚款，这也是经销商保护自己利益的无奈之举。

　　多种原因造成部分车型价格回涨

　　经销商不愿意年初就赔钱卖车

　　记者通过多个品牌的经销商了解到，去年的频繁降价一方面是经销商为了完成厂家较高的任务得到返点，从而不惜赔钱让利低价甩货；另一方面是经销商阶段性的资金压力，承兑汇票到期时急于回笼资金还贷而低价甚至赔钱销售。赔钱销售让很多经销商苦不堪言，新的一年刚开始，经销商不愿意在年初就赔钱卖车。

　　部分车型的供需变合理

　　一些经销商表示，去年厂家、经销商把自己的任务完成后，一些厂家减少了排产，一些经销商等待新的商务政策持观望态度不愿意进货，而另一方面，临近春节，销售旺季的势头已经开始显现，去年很多经销商面临的供严重大于求的情况得到了很大好转，车价的局部回涨在情理之中。

　　经销商需要合理的利润

　　记者采访中很多经销商表示，今年的市场竞争也会非常残酷，经销商不能一味的为销量而赔钱卖车，一方面销售环节没有利润甚至赔钱将会使一些经销商特别是新的经销商面临生存问题；一方面，只有合理利润的支持经销商才能为客户提供更好的服务，因为好的服务是需要成本的。 王晓坤