毫无疑问，“汽车三包”的出台，将能更有效地保护消费者的合法权益。但“看上去很美”的“三包”法规究竟有多少可操作性？到底能起到多大的作用？对此，汽车经销商们众说纷纭。

　　实际操作存在难度

　　重庆中汽西南汽车服务有限公司总经理 周维

　　“三包”草案的出台，相信会在业界产生一定反响。其实任何商品早晚都要走这条路。对汽车经销商来说，“三包”的出台有利于解决消费者的后顾之忧，从而吸引消费者，促进销售。但汽车作为一种比较特殊的商品，其“三包”的具体实施存在着较大难度。消费者购买汽车，必须经过公安、车管所等部门登记、缴纳保险费、路桥费等等一系列手续和程序，如果退车，势必牵涉到很多问题，如何退费？谁来承担风险？这些问题操作起来都有一定难度。

　　如何界定需要过程

　　重庆安福汽车营销有限公司副总经理 王青

　　其实，“三包”草案和汽车厂家的售后服务政策并没有太大冲突，即使“三包”正式出台后有所冲突，主流厂商肯定也将会有一系列的相应措施跟进，所以对我们来说，影响也不是太大。而且在售后服务方面，我们一直就很看重，只能说以前是因为“内因”，以后还得加上“外因”。但我个人认为，“三包”的界定需要一定的过程。比如我买了一辆车，开了两个月后，车价降了1万元，是否还能按照原价退换？或者车跑了几万公里，磨损很大，难道也按新车退换？要解决这些问题，必须由权威机构进行鉴定，但究竟哪些机构能够称得上权威，这也是一个不太好解决的问题。

　　配套措施还需细化

　　重庆百事达美源汽车销售服务有限公司总经理 方璐

　　对“三包”的具体条款还没有细看，但感觉从长远来看，这是一个好事情。因为如此一来，消费者有了保障，就更愿意来买车、修车。对经销商来说，“三包”的影响不大，关键在于厂商如何看待这个问题。因为“三包”出台后，经销商就可能会向厂家提出一些相应的要求，也就是要政策，而厂家就需要对原有的一些措施作出相应的调整。现在购车手续办起来容易，退起来难，而国家相应的配套政策并不明确，必须进行细化。

　　包退实属不易

　　重庆市现代高新汽车服务有限公司副总经理 曾春

　　目前的汽车4S店实际上都已经基本做到了“包修、包换”，但要承诺“包退”，操作难度相当大。因为厂家对上市车辆的质量本身就是有保证的，如果消费者都可以“质量有问题”为由，任意退车，相信实力再雄厚的厂家也禁不起几下折腾。所以对于汽车“包退”，我的看法是不容乐观，即使正式实施，也必须在具体的细节条款上限制一定的范围，并且还应与目前厂商执行的一些相关的国家政策法规有所衔接，才能将“三包”落到实处。　　　　　　　　　　

     记者 廖咏雪