关税调整尘埃落定豪车价格疑云渐散

　　进口高档车开局走强

　　2005年初，一汽马自达6、丰田花冠等国产中高端车型相继宣布降价；进口车市场，捷豹、路虎、VOLVO等高端车型也宣布售价与关税同步下调……新年车市以大降趋势开盘。然而，在“降”声一片的大局势下也有反例。记者近日了解到，市场上部分高档进口车，如宝马、奥迪TT，开始出现不同程度的价格反弹，一汽奥迪全国的经销店也悄然开始执行恢复后的价格……一时间，豪车市场的价格忽然变得扑朔迷离了。

　　国产车价格战继续胶着

　　许多国产车厂家在2004年的过于乐观、盲目扩产，直接导致了目前市场上供大于求的局面形成，要消化去年庞大的库存，还需要不少时间。目前，准确的库存包括压在经销商手中的数量似乎成为谜团，但清理这些库存的惟一办法，恐怕还是降价，而且是更为猛烈的降价。

　　2005年，将有更多的国产化产品进入市场，如佳美、皇冠、标致206、新款A6、丰田MARKS、PRIUS混合动力车等等，同质化竞争将会愈演愈烈。不难预测，随着国产高端车市场同质化竞争的日趋激烈，价格仍会成为厂家争夺市场份额的主要手段。

　　进口车价低开高走

　　1月1日始，我国取消了实行多年的进口车许可证配额管理制度，与此同时，根据入世承诺，轿车进口的关税税率也下调至30%，较之前下降了4.2%。这一切似乎预示着进口车的价格将出现新的变数。

　　年初，进口车市以大降趋势开盘，捷豹、路虎、VOLVO等车型的正规品牌代理商相继向媒体公开发布降价信息，宣布售价和关税同步下调。然而记者近日了解到，市场上部分高档进口车，如宝马、奥迪TT，却又开始出现不同程度的价格反弹，让期待进口车继续降价的消费者大跌眼镜。

　　面对这种局面，业内人士分析认为，2004年，由于国家公布了一系列整顿市场的制度，中小经销商由于担心经营风险而惊恐抛售，导致大市动荡混乱，许多正规经营的经销商也由于销售压力跟进降价，此风一直刮到年底才平歇下来，此时进口车价也基本见底。随着国家系列政策的正式实施，一些没有品牌代理权的中小经销商逐渐被淘汰，进口车市场日渐规范。另一方面，按照《汽车产业发展政策》，从2005年起，进口车一到港就必须纳税报关，经销商占用资金加大，经营成本和经营风险大幅提高，所以进口车价格“低开高走”可以说是趋势。

　　高端进口车需逢低吸纳

　　日前，商务部有关人士已表示，品牌代理政策将推迟实施时间。另外，2004年已经向海关备案的进口许可证可以顺延，一些在去年亏本抛售的中小经销商得到了喘息的机会，当然希望在新政策正式落实前再最后捞一把，部分热销车型的价格在年后极可能还会反弹，当前进口宝马、奥迪价格上扬已成为佐证。所以，钟情高端进口车的消费者现时出手逢低吸纳无疑是明智之举。

　　作者:深圳商报记者潘杨