尊驰的外形继承了中华家族的传统,但又进行了更具时代感的改进。
说起中华轿车,人们的第一印象往往是“C级车的外形,B级车的动力,A级车的内饰做工”。华晨在2004年初推出的新中华晨风对内饰做工和控件布设进行了全面改良升级.而在2004岁末,华晨又一次推出了贺岁大片———中华尊驰。
■点评
最新出台的《汽车三包草案》和国内大部分厂家对车辆的质保期限为2年4万公里。
华晨汽车显然对尊驰的品质充满信心,将产品保修时间一举延长到“10年20万公里”。
一般家用车在更新前的行驶里程约在10万公里,而商务车的行驶里程也在20万公里左右,这也就意味着尊驰车主无需在产品退化阶段为修车支付过多的银两,尊驰的这记“绝杀”无疑具有很强的诱惑力。
尊驰2.4AT尊贵型技术参数
长/宽/高(mm):4880/1800/1450
发动机:4G63S4MDOHC
发动机排量(L):2.4
最大功率(kW/rpm):96/5500
最大扭矩(N·m/rpm):200/3000
最大速度(km/h):185
厂家指导价格(万元):20.98
外形
晨风端庄稳重的面罩被尊驰充满灵气的前格栅所取代,更显动感时尚
尊驰明显遗传了中华家族的体貌基因,尤其是从侧面看上去,与新中华晨风相差无几。最大的变化来自前脸,晨风端庄稳重的面罩被尊驰充满灵气的前格栅所取代,更显动感时尚;原来位于格栅上方的“中”车标也被融入了前格栅的设计当中,不再显得那么突兀;重新设计的前大灯的造型更加凶悍,灯罩选用了透亮材料,而且采用了仿氙灯的透镜,愈发炯炯有神;嵌入保险杠的乖巧的小圆雾灯也进化为更具野性的三角形雾灯。
新中华周边的一圈镀铬饰条在尊驰上被替换成与车身同色的防擦条,这种设计在提升车辆视觉重心的同时,也进一步淡化了尊驰的商务轿车色彩。
内饰
大幅桃木装饰的摒弃增强了尊驰的现代气息,新增蓝牙与DVD影音系统
尊驰基本沿袭了新中华晨风系列的内饰风格,采用比较流行的深灰—米黄欧化色调搭配。中控台几乎呈一平面且略微凹陷,大幅桃木饰件的摒弃增强了尊驰的现代气息,中控台圆形空调按钮制作工艺精细,操作起来手感也不错。
顶级版装备的DVD影音系统可以实现6碟播放,这种设计使得长途旅行变得温馨而愉悦。此外配置表上还增加了蓝牙电话和自动感应大灯,无论手机放在车内任何位置,驾驶者可通过免提系统随心所欲通话而不危及行车安全;而仪表板会在周围环境光线变弱的情况下自动点亮照明,比较适合在城市中的隧道交通以及地下车库中使用。
动力
4G63S4M发动机与手自一体变速箱是一对默契的老搭档,发动机功率不大但低转速扭矩充沛
尊驰顶级版采用三菱技术的4G64型发动机和手自一体变速器。4G63S4M发动机最大功率96kW/5500rpm,最大扭矩200N·m/3000rpm,高转速时马力强劲,低转速时扭力充沛。经过保时捷全新优化的尊驰车身底盘,借鉴顶级跑车的经验和技术,全面改善高速行驶和坏路、冰雪路面的操控稳定性,进一步提高可靠性和稳定性。
实测中尊驰中低速下油门的响应已非常灵敏,速度收放轻捷如燕;随着速度的提升逐渐加大踩踏油门踏板的力度,可以感到动力如潮水般一波波输出而没有丝毫的拖沓;自动变速箱换挡时机也选得恰到好处,并可以模仿驾驶者的驾驶习惯满足个性化驾驶的需求。
尊驰采用国际流行的安全车身/ABS+EBD+EDS/双安全气囊,为驾乘者提供全方位的安全保护。尊贵型尊驰还增设了EDS功能,当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时,地面附着系数较低一侧的驱动轮易打滑,EDS则自动对该驱动轮施加ABS调节制动来降低其驱动力,防止驱动轮滑转,明显改善了车辆在恶劣行驶工况下起步加速性能。
本版撰文/摄影本报记者张齐