大众-开迪

　　大众“CADDY”目前在欧洲是一款相当畅销的多功能轿车，在德国最低售价约为1.5万欧元。这款车的车顶较高，空间体积较大，偏向于轿车化，乘坐非常舒适。此外，该车椅子可以拆卸，最多可乘7人，是一款用途较广的客货两用车。据悉，国产后的新车有望在5月左右与中国消费者见面。

　　三菱戈蓝

　　据悉，三菱戈蓝(Galan)将在今年被引进，并有望在10月后上市，目前该款车已经进入了项目的评估阶段，如果进展顺利，随后将进入产品开发阶段。三菱戈蓝比欧蓝德的车身稍小。长/宽/高(mm)为4770/1739/1415，发动机直列4缸/V6，变速器5挡手动或4速自动，排量(毫升)2400/3000，最大功率(KW)108/145，最大扭矩(N.m)210/277。

　　新皇冠

　　作为丰田生产的高级轿车，新丰田皇冠最迟将于3月在天津一汽丰田二厂生产下线，其价格已经基本确定，其中顶级配置的CROWN售价为48万，主推型为42万、电子导航版38万、基础型35万。这款车采用新开发的FR平台、6挡手自一体变速箱，3.0LV6发动机带有双VVT-i技术。

　　MARKⅡ

　　丰田汽车公司相关人士表示，10月份天津将有一款中级轿车的新产品投入生产。这款新车是在国内未曾露面的MARKⅡ，介于花冠和皇冠Crown之间。该款车与皇冠轿车共用一个底盘平台，共用2.5L的直6发动机，同样采用后轮驱动。目前，MARKⅡ汽车只在日本国内销售。

　　MAZDA3

　　随着长安福特南京工厂的建设，南京工厂生产MAZDA3的形势也逐渐明朗化，估计M3也将呈现在人们面前。MAZDA3悬挂部分的基本设计仍维持了前麦弗逊/后多连杆式的设计，但在结构上，MAZDA3却完全摆脱了以往323车系底盘的设定，更结实的束角调整器、下底盘结构副梁等结构的出现，不仅能让整体刚性与稳定性大幅增加，实际操驾感受起来，拥有欧洲车的水准。MAZDA3的车身外形分为5门掀背及4门轿车两种款式，车身尺寸(单位：毫米)分别为4485/1755/1465/2639和4539/1755/1465，来顺应A级车车体尺寸加大的全球趋势，引擎分为排量1.5L、2.0L及2.3L三种。在日本市场，1.5L、5门掀背款139.5万日元(约合人民币8.7万元)起价。

　　PRIUS

　　年内，丰田汽车与一汽集团合作推出的丰田PRIUS将进入国内市场，PRIUS的轿车看起来并不起眼，却是一个赫赫有名的角色———全球最早实现产业化的混合动力轿车。该车的独特之处在于同时装有汽油发动机和电动机两套系统。启动、加速和上坡时两套系统同时出力；刹车时能量逆向存入蓄电池；平稳行驶时，由蓄电池驱使电动机单独出力。

　　标致206

　　据东风标致相关人士透露，东风标致的第二款新车标致206国产样车已经在武汉出炉，这款车即将全面推向市场。标致206是一款外形抢眼的小车，主打家庭轿车市场。其发动机共有四种排量，即1.1L、1.4L、1.6L及仅用于运动型的2.0L。据悉，在国内首批上市的标致206将是1.6L。1.6L型号的206搭载直列式4汽缸16活门双顶凸轮轴引擎，其最大动力为110hp/5750rpm，最大扭力为147Nm/4000rpm，从静止到100公里的加速时间为11.4秒。

　　大宇卡洛斯

　　据悉，通用将有可能从今年年初开始在中国生产一款原型车为大宇卡洛斯(Kalos)的经济型轿车。该车将替代目前热卖的别克赛欧，它的配置水平也将高于赛欧。通用大宇在北京的一位代理商表示，数月后，位于山东烟台的东岳基地将开始以CKD方式生产大宇卡洛斯，一年之内实现零部件本地生产。该车型分为1.4L、1.6L、1.8L三种排量，最可能在中国量产的是1.6L卡洛斯。预计该车售价将不超过10万元。上海通用承认，卡洛斯已在上海通用的考虑范围之内。现实的情况是，无论赛欧停产与否，上海通用显然不会放弃经济型轿车这块巨大的市场，那么取代赛欧担当重任的车型极有可能就是大宇卡洛斯。

　　比亚迪F3

　　比亚迪是即将投产上市的新车型，包括B级车F3、C级车F6和越野车F4。F3将于6月上市，属于一款B级车：1.8L的排量，标称百公里油耗为5.5L。仔细观察F3，外形曲线流畅动感，但各处似乎又与其他车型相似，如果和国外的车型比较，会觉得它前面看起来像花冠，后面又透着本田的风格，它的内饰谈得上“精致”，淡雅的色调给人的视觉效果相当不错。F6也预计在年中推出，排量为2.4L，4.5米长。

　　克莱斯勒300C

　　象征克莱斯勒品牌新形象的全进口克莱斯勒300C高档轿车将于本月下旬上市。克莱斯勒是美国最早的汽车品牌之一，有着长达80年的经典传承，多种系列产品都有各个时代的代表之作，该车型是去年5月才在美国上市销售的全新车型，功率为340马力，扭矩为525牛顿.米，0～100公里／小时加速时间为6.4秒，最高车速为250公里／小时。

　　本报记者 张国鸿

　　实习生 刘琳嘉