盘点2004年四川中重卡车市场，销售在4月发生了明显变化。原本是上半年销售旺季的4、5月，因为即将实施的“道法”变成了销售空白。消费者由于不清楚“道法”具体的实施情况，都带着观望态度，需求暂时被搁浅。从6月开始的此后3个月，因为被压抑的需求而出现了销售井喷现象，全年50%以上的销量在这一时段完成。销售高峰过后，从10月开始逐渐回落。

　　排在中型以上载货车销量前6位的品牌为：一汽解放1800台；东风5000多台；红岩800多台；欧曼650多台；柳汽乘龙400多台；中国重汽320台。包括陕西重汽在内的前7家企业占据了四川重卡市场90%以上份额。与2003年相比，整体市场增长了1500多台车，涨幅20%-30%。除欧曼突进速度飞快外，市场整体格局基本并未有大的变化。

　　上半年在川销售各品牌都以自卸车为主。从下半年的销售形式来看，解放奥威、欧曼系列、红岩等新产品均有不俗表现，这些车型的热销在一定程度上支撑了各厂家下半年的销售业绩，也会成为2005年市场征战的主体。

　　从去年的势头来看，2005年四川重卡市场竞争将更加激烈，重卡巨头———一汽和东风虽然占据很大优势，但随着其他品牌厂家的跟进而有被蚕食市场份额的危险。后进品牌间的竞争也将更为激烈。业内人士分析，2005年中重型载货车的需求量整体还会下降15%。随着市场的发展和竞争的加剧，2005年国内重卡品牌厂家们将不再追求量上的盲目增长，而是走向发展优化效益的路上。

　　记者游佳