图为华晨中华尊驰外观

　　中华轿车经过几次改款，现在已经慢慢成熟，如果说去年推出的新中华主要是在内饰上提升的话，那么近日面世的尊驰则是从里到外、从看得见和看不见的部分都进行了改良的新作。细细品味之下，你会发现尊驰是越来越有“中华”的味道了———

　　外观：更加成熟大气

　　不可否认，中华刚推出时，人们选择它更多的是被其大气的外观所吸引，不过由于在内饰做工等一些质量细节方面未能很好处理，中华并没有在早期用户中留下良好口碑。华晨中华为了表明他们要弥补以前不足的决心和诚意，于是就有了新中华的面世、尊驰的降临，并推出10年20万公里的保修服务。

　　应该说，外观是中华轿车最为成功的一部分，尊驰在外观的改动则是一种锦上添花之举，它的外形延续了中华稳重大气的风格，又增加了时尚的元素，最明显的变化来自前脸，上一代有点夸张的粗大的水箱面罩被较为纤细优雅的格栅替代，格栅的外围线条有些趋向于盾形结构，棱角更加分明，银色的金属线条也更加粗壮，原来贴在发动机罩上的“中”字形徽标也被统一进了水箱面罩格栅的设计当中，加强了整体感。

　　内饰：更为细致而丰富

　　不但外观是中华轿车延续下来的一贯优势，新中华在内饰上也下足功夫，在选料、做工上有了极大的进步。特别是尊驰，在内饰的做工上应该是有了进一步的提升，接缝更为匀称细致，已显公务用车应有的品质。

　　在顶级配备的2.4AT版本上，中控台换上了一台6.5英寸的液晶显示屏，为一台6碟DVD影音系统，碟舱位于后备箱内，后座的乘客还可以用遥控器操作它。另外增加的一些配置都算不上“大手笔”，主要是为车主的驾驶增加便利。如蓝牙电话，在液晶显示屏的旁边粘了一小块控制板，上面整合了全部蓝牙功能的接收、调节装置等等。

　　性能：改善发动机舱更为美观

　　打开发动机盖，如果跟旧款对比，尊驰的发动机舱有了欧洲车的美观，因为尊驰的发动机上多了一个塑料罩。虽然它并没有给性能带来多大的作用，但确实把原车凌乱的发动机舱在一瞬间改观得干净利落，档次上提升了不少。而在前围、左右减振器座三者之间焊上了两道固定的加强梁，用以提升车辆整体的扭转刚度，加强梁看上去很简单，这对提高车辆的稳定性和安全性作用不可小视。

　　尊驰看得见的改进不少，看不见的提升也有，如在2.4AT尊贵型上，ABS增加了EBD和EDS功能，发动机和变速器型号虽然没有改变，但经过调教和优化后，噪音方面已经得到很大的改善，至少在高转速区不再出现“啸叫”的声音。在加速时，虽然没有出现过多的刺激，但发动机转速攀升比较平稳，也算有中规中矩的表现。方向盘是比较轻松的一类，油门和刹车踏板行程略长。

　　技术参数

　　车身:长(mm):4880

　　宽(mm):1800

　　高(mm):1450

　　轴距(mm):2790

　　整备质量(kg):1445

　　行李箱容积(L):550

　　发动机:形式:4G64S4M2.4L

　　排量(cc):2400

　　最大功率(kW/rpm):95/6000

　　最大扭矩(Nm/rpm):173/4500

　　最高时速(km/h):180

　　油箱容积(L):74

　　变速器:

　　形式:4速手/自动一体化变速箱

　　撰文/时报记者　张国泳