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帕拉丁车队日记:传奇即将进入高潮(1月4日)

http://www.sina.com.cn  2005年01月06日 16:46  新浪汽车

  4日的路程从摩洛哥的阿加迪尔到西撒哈拉的斯马拉,全长654公里。其中,从阿加迪尔出发后,有240公里的连接路,接着是381公里的赛段,然后是33公里的连接路。赛段上有3个检查点。这是一个比较难的赛段,是真正的达喀尔赛段。

  下午6点27分,新闻中心公布了赛手们的成绩。中国四位车手的排序是:卢宁军:86位,周勇:78位;徐浪:41位。徐浪暂时领先。3日,这个赛段的成绩帕拉丁车队三位车手的排位依次分别是:63、99、98。

  下午,因为距离宿营地比较近,记者在最后一个检查点见到了4位车手冲刺的情形,很鼓舞。吃晚饭时,记者采访了帕拉丁车队的3位车手。

  卢宁军:出发时得到了一个比较好的发车位置,因为我昨天的成绩排在六十几位吗;但是今天的结果不太好。跑到200多公里时,发现前轮驱动没了。走在松软的沙地上,只有两轮驱动是非常困难的。不过,一路上还是超了8辆车,速度还是相当快的。离赛段还有八九十公里时,陷入了沙地里,耽误了一个小时。徐浪过来了,帮我拖了几把车,还是不行,我让他走了,以免耽误他的成绩。随后,我让一个大车把我的车从沙子里拖出来了。幸运的是,我的车还有后驱,要是变速器坏了,四个轮驱动都没了,那我只有退出了。

  在拉力赛上,车子出问题是正常的事情。好在比赛刚开始,并没有耽误多少事。明天的比赛更加激烈,难度更大。我还是老主意,保护车子是根本。

  徐浪:进入赛段到第一检查点这段路,基本上是砂石路;第二个检查点前的里面难度一般,但很危险,难以辨认,也有一些骆驼草需要及时躲闪;最后一段路很差。

  为了避免陷入休息不好、应付错误的时间越来越少的恶性循环,我今天超了二十多辆车,挡风玻璃都被碎石砸坏了,消声器也被车下的石头给蹭掉了,轮胎的胎壁上也有不少划痕。车子除此之外再没有其他故障了。回到营地之后,我已经给维修说了,换一下玻璃,恐怕他认为没有必要换,因为只是一条裂缝。

  不过,虽然今天把明天的发车时间由今天的第98位提到了第41位,但用车用得太狠了,超车时多次发生险情。领航说,照这样的跑法,到不了达喀尔,明天我肯定要放慢速度,要用“达喀尔节奏”。

  今天,领航法比奥跟我配合得很好,我们没有走错路。到了最后的200公里时,我们的通话器坏了,我法比亚只好用手语来交流。今天早上排队等候发车时,闲得没事,我还特意掏了掏耳朵,就是想在跑得过程中听得清楚一些,没想到还掏对了!

  周勇:我想我们几个今天遇到了同样的困难,经历了同样的危险。在赛段的170公里处,有一条斜着的干涸的小河漕,挺深,但我们都没有分辨得清楚,我的车当时的时速是160公里,赶忙减速,也得有140公里,冲了过去,但车子腾空而起,十分吓人。我想,老卢的车就是在这儿出的问题。我的车没事。这样说来,我们帕拉丁车还是相当结实的。随后另外一个十分危险的地方是一个路书上说的干涸的平湖。因为比较大,看起来很平整,当时我正以160公里的速度准备超越前面一辆卡车,但卡车不让,也拼命地加速,车后扬起高高的沙尘;加上下午的阳光十分刺眼。行驶了一段后,突然,卡车一个右拐弯,我忙从它左侧超过去,但车子左右轮先后被强烈地托起,车子连续腾起老高。徐浪刚才说,他们当时吓得够呛,他的领航法比亚都几乎闭上了眼睛,车子平稳落地之后,才长长地出了一口气。我的领航和车子今天都表现得相当好。车子只是因气压问题换了一条轮胎。

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