故障一：安全气囊指示灯亮

　　车型：奥迪A6 1995年型

　　故障现象：SPR指示灯亮，用奔驰、宝马解码器不能清除故障码00532。

　　故障诊断与排除：首先检查气囊电脑B+线路和电脑有关电源线接触良好，电源电压不低于12V。

　　更换气囊电脑后，故障排除。

　　故障二：空调不制冷

　　车型：奥迪A6 2.6L

　　故障现象：驾驶员说，本来空调工作正常，突然出现不制冷的现象，该车已行驶18000km。

　　故障诊断与排除：根据上述故障现象，首先进行目视和初步检查，其检查方法是：起动发动机，打开空调，并将鼓风机风量及冷度开关设定到最强和最冷(MAX)的位置，压缩机、鼓风机均正常工作。轻轻触摸低压管，发凉。接上压力表，仪表读数低压侧太高，约为450kPa左右，正常值应为150-300kPa。

　　该车装用空调自诊断系统，利用自诊断功能读取故障码。故障码的读取方法是:

　　1.压住室内循环键。

　　2.压住上方空气分配键。

　　3.同时放开2个键。

　　4.利用温度"+"、"-"选择功能键，进入"01C"和"03C"系统故障项目诊断。

　　5.压下室内循环键，显示"00.0"，说明系统正常。

　　6.再压下"AUTO"离开。

　　由于空调系统的自诊断是针对控制执行系统，传感器数据判断的一些外围系统诊断，对个别部件损坏诊断不足，所以要根据故障现象和部件来分析故障原因。压缩机两侧低压管压力和温度都很高，高压管压力和温度低，压缩机的制冷流向是由气缸上方的两组止回簧片阀控制，入口簧片阀是制冷剂在压缩行程时压进高压管。如果压缩机内部漏气，止回阀和缸盖垫片漏气，压缩机活塞、活塞环或气缸过度磨损都会造成上述故障。

　　更换压缩机，故障排除。

　　奥迪A6轿车空调自动控制系统是比较先进的独立控制系统，其功能强、部件多，其故障点相应也较多，为了扩展维修思路，现将影响此车压缩机正常工作的因素简单归纳如下，仅供参考。

　　1.供电线路及接地不良；

　　2.空调开关及鼓风机负荷开关不良；

　　3.系统压力过高，高压开关断开(一般为膨胀阀堵塞)；

　　4.系统压力过低，低压开关断开(缺制冷剂)；

　　5.无发动机转速信号(指空调电脑没收到转速信号)；

　　6.皮带打滑严重或压缩机转速传感器故障；

　　7.室外温度过低(低于2℃)或室外温度传感器故障；

　　8.温控器传感器故障；

　　9.冷却液温度过高(高于119℃)或水温开关故障；

　　10.液面开关故障；

　　11.自动跳合信号(自动变速器高挡变低挡信号)。

　　故障三：发动机温度过高，仪表板中的冷却液温度报警灯闪亮

　　车型：奥迪A6

　　故障现象：驾驶员反映，该车在市区无法正常行驶，怠速运转时间过长，发动机温度过高，同时仪表中的冷却液温度报警灯闪亮，冷却液从储液盖中溢出，马上停车检查发现电子冷却风扇不转。该车已行驶130000km。

　　故障诊断与排除：根据上述故障现象，初步判断发动机温度过高是由于电子冷却风扇不能正常工作所致。

　　该车已更换过温控开关，第一次更换后试车正常，即发动机电子冷却风扇能够正常运转，但出厂后不久又出现发动机高温而电子冷却风扇不转的故障。

　　给电子冷却风扇连接了临时控制线，用手动开关根据冷却液温度表的指示进入人为控制。首先拔下温度开关插头，用连接线分别连接其中1、3和1、2号端子，打开点火开关至"ON"挡，发现电子冷却风扇仅有高速挡，没有低速挡，说明出现新的故障点。

　　检查低速线路系统，发现低速串联电阻断路，该元件安装在左前翼子板内衬板下部前方，拆下前风挡的储水壶既可写下其两个坚固螺钉，在拆开左前挡泥衬板，从下部取出该元件，修复后装回，在温控开关的插头处，用连线方式人为试验，电子冷却风扇运转正常，低速挡恢复。重新插好温控开关的插头试车，发动机怠速运行40min左右，发动机仍然高温而风扇不转。

　　用手摸上、下水管，水温基本一致，表明发动机冷却循环系统是正常的，而且怠速运行40min后才出现高温，说明冷却系统的会是良好的，因而可以判断造成发动机高温的原因是温控开关不起作用，致使电子冷却风扇不能正常工作。

　　拆下温控开关，发现安装孔不向外流冷却液，用螺丝刀捅该孔，突然有冷却从该空流出并掉出一块水垢，对温控开关的安装孔内部进行清洁后，装上原来的温控开关，重新加注冷却液试车，故障排除。

　　故障四：修理后发动机不能起动，无点火信号和喷油信号

　　车型：奥迪A6 2.6L

　　故障现象：该车在一小修理厂修理后发动机不能起动，经检查无高压火及点火信号，无喷油信号。

　　故障诊断与排除：检测相关传感器及其线路，没发现什么问题。通过分析认为是发动机电脑损坏。按零件号(4A0 862 257B)购回发动机电脑，换上后试车却出现这样的现象：一打电机，着车2-3S后熄火。能够着火说明喷油与点火都能进行了。根据现象初步判定可能是防盗系统起了作用。通过大众公司专用故障阅读器V.A.G1552读取故障码为01176(信号太弱或钥匙非法)，看来的确是防盗系统没被解除缘故。

　　分析可能是新发动机电脑与旧的防盗系统模块中的程序信息不一致，而导致防盗模块认为这一起动操作非法，从而断开发动机的点火喷油信号。对新发动机电脑与旧防盗模块进行匹配，方法如下：

　　1.使用匹配过的正确钥匙，打开点火开关，但不起动发动机。

　　2.连接V.A.G1552并进入地址码为25的防盗控制系统。

　　3.选择"ADAPATION(匹配)"功能，代号为10。

　　4.输入通道号(两位数"00")。

　　5.仪器显示"是否清除数值"，按"Q"键确认。

　　6.仪器显示"数据被清除"，表示匹配完成。发动机电脑的随机代码被防盗模块读入并存储起来。

　　7.至此匹配完成。对其他车型新发动机电脑与旧防盗模块的匹配，可用此方法，但不同车型"通道号"却不同，奥迪为"00"。

　　匹配完成后发动机就能顺利起动了。

　　对这一故障，如果不知道新发动机电脑要与旧防盗模块进行匹配的话，可能还会认为新发动机电脑有问题，像电脑这类电器元件要在装用后退货是一件相当麻烦的事情，这样可能使问题变得更加复杂。对于新款大众系列汽车防盗系统，更换其系统的元件及钥匙等应特别注意对它的匹配，否则无法起动发动机。