降价后各经销商展厅成交量明显增大，改善了车市的低迷现状

　　2005年元旦，伴随着新年的脚步，花冠、威驰、威姿、威乐、马自达M6、奇瑞QQ、风云等四大品牌、七大系列、近20款车型同时降价。此前，VOLVO、路虎和斯柯达宣布了从2005年元旦开始执行全新价格，而东南汽车早在去年圣诞节就推出了新价格。此次多品牌多车型相继降价，开启了2005年国内车市新局面，也让人们提前嗅到了2005年车市将要上演的激烈价格战。

　　降价拉动汽车旺销

　　今年元旦，花冠、威驰、威姿、威乐、马自达M6、奇瑞QQ、风云等四大品牌、七大系列、近20款车型同时降价。由于此次降价恰逢元旦3天假日，因此降价后的车型市场反响强烈。宣布降价后的各经销商展厅的人流量均有显著增加，成交量也相当大。而羊城各大一汽丰田经销商不仅去年底的库存得到消化，甚至还出现短期脱销的现象。

　　据龙的丰田公司介绍，降价后的4天时间内，该店共卖出40多辆车。奇瑞汽车广州保新特许销售服务店总经理朱佳则告诉记者，他们元旦3天共卖出15辆以上，而人流量也比平时翻几番。一汽Mazda特约经销商广州博程负责人称，元旦3天其展厅每天的人流量多达50多批，共卖出20多辆车。广州市汽工贸东南汽车专卖店负责人也表示，降价后的市场反应很好，降价后到现在每天都能卖出7～8辆车，是平时交易量的好几倍。

　　未能传出捷报的就只有天津一汽了。据其经销商介绍，由于消费者普遍认为目前威乐定价仍然偏高，导致降价后威乐的销售几乎没有起色；威姿降价后的价格比较受认同，销量有明显增长；夏利降价后一直相当畅销，目前该经销商出手的新车以夏利为主。

　　实际上，降价对整个车市也有一定拉动作用。据AEC汽车城相关人士介绍，此次降价吸引了很多消费者前来汽车城看车，元旦3天汽车城内人流量相当大。许多消费者在同价位不同车型间做比较，这为那些没有降价的品牌带来了客流。

　　厂家降价是大势所趋

　　经销商认为，汽车厂家选择在新年降价，是出于多重考虑：首先是为了在春节前促销。其次是进行产品更新换代的需要。再次，部分汽车厂家选择在进入新年立即降价，是想先发制人抢占市场。据透露，奇瑞去年是在3月份以后才大举降价，之前几个月的市场份额被先行降价的羚羊等车型抢占了不少。吃过“苦头”的奇瑞汽车此次无疑想抢先一步夺食市场蛋糕。

　　另外，2005年我国取消了进口车配额许可证，进口车关税从2004年的34.2%(3.0升以下)和37.6%(3.0升以上的)统一下调到30%，这势必降低进口车的成本，拉动进口车价格下调，从而挤压国产车价格。

　　另有经销商分析认为，今年1月中旬前是大多数国内汽车生产厂家进行年终商务总结的时段。这时，为树立消费者对品牌的信心、增强经销商的忠诚度，厂家肯定会对产品体系进行调整，而价格调整就是其中一个非常重要的环节。

　　“去年压库现象如此普遍，经销商的利益受到了巨大的损失，如果此时厂家不拿出一定的政策优惠，谁还愿意继续亏本？”一位经销商分析说，如果再不降价，用户继续持币待购，经销商库存进一步增加，市场将很难做。据悉，对于降价，实际上经销商比消费者还急。众多经销商都希望厂家把汽车价格一步调整到位，这样持币待购将得到全面释放。

　　专家视点 汽车在步彩电后尘？

　　尽管降价车型在短期内取得不错的销售成绩，但关于这种旺销态势能否持续、其他品牌是否会跟进，以及降价是否会带来更加严重的持币待购的疑问，一直伴随着汽车业每一个人。

　　日前，新浪网一项“何时是购车最佳时机”的问卷调查显示，只有8.4%的消费者选择元旦前后，有14.2%的消费者选择春节前后，37.3%的人选择今年4至5月份，40.1%人选择持币待购，可见待购现象仍然严峻。

　　针对目前汽车业出现的价格战，有专家指出要警惕汽车业步彩电业的后尘。经济专家指出：“消费者越是不出手，厂家明里暗里的降价就越多、越频繁，这样又越发导致百姓不敢掏钱——如此恶性循环，使降价非但不能激活车市，反而导致持币待购进一步加剧。”

　　中国社科院工经所投资与市场研究室主任曹建海认为，如果只是一味地靠价格战来赢得消费者，中国汽车业将来的境况会比目前彩电业更惨。因为相对来说，彩电进入家庭的弹性空间更大。如果汽车业的投资过大，产能出现过剩，价格战的后果将远比对彩电业造成的影响大。这意味着一些企业将在今明两年陷入亏损，一些企业甚至会濒临破产。

　　业内人士指出，目前各种车市传言不绝于耳，关税、车价下调等使得消费者对节前购车信心不足，只好持币观望。汽车厂家在降价的同时，还要排除消费者的顾虑，推动消费者重塑消费信心，才能让市场随春天转暖。(时报记者 黄习伟）