科技的发展总是给人们带来惊喜，汽车生产也是，不断的有新科技被创生和应用到汽车上。虽然这些技术必须符合多方面的要求：必须低廉，必须轻量化，必须易于制造，必须体积小巧等等，还必须对于环境友好……但还是不断会有脱颖而出者。在可预见的未来，有这十大技术将给汽车带来新的突破

　　1.主动事故避免系统

　　以避免碰撞为目的的技术业界至少已经研究了10年，人们渴望找到一种新的方式，综合路况预警系统、速度警示、侧倾警示、自适应巡航控制、汽车与汽车互联、雷达探测和能够接收来自卫星或路边信号台的路况的信息系统等多种功能。这种技术正距离我们越来越近，维斯通和德尔福公司正在美国做实车测试。但是另一问题也隐现出来：顾客们愿意给这个技术留多大的成本空间呢？

　　2.可变动力

　　长久以来更大动力和更好的燃油经济性之间的矛盾催生了新一代动力可变发动机，所使用的方法就是改变做功的气缸数目。本田就在雅阁上使用了一款可变动力的3.0升V6发动机，该发动机在特定情况下可以只使用其中的3个气缸。通用和戴-克公司同样是该技术的追随者，2005克莱斯勒300C和道奇Magnum RT都将装备使用了戴-克公司称之为“多排量”技术的V8发动机。当翻山越岭或者加速超车的时候，全部8个气缸都在运转，但当匀速行驶的时候，通过关闭进排气阀和停止燃烧的方式就转化成4缸发动机的形式，这样能够节省燃油20%左右。

　　3.超静音

　　福特在新F-150的宣传中使用了“静音钢铁”这样的字眼，通过材料科学的发展和新型生产技术的应用，车内噪声和振动得到了明显降低。同样的技术也被凯迪拉克CTS所采用。同时，凌志、日产和本田也已经使用了来自Rieter Automotive公司的一种类似录音棚里的隔音板的材料减少车内噪声。

　　4.全景后视

　　后视摄像机和监控器不是什么新东西，最新和最有前途的动向是保险杠上的微型摄像机与仪表板上的导航屏幕的结合。在无限Q45和FX45上，当汽车开始倒车的时候，仪表板上的液晶屏幕上就立刻切换到实况影像。目前Clarion有限公司和Matsushita电子公司提供该种设备，随着应用的推广，价格会进一步降低。

　　5.高科技柴油机

　　尽管北美市场上对它还犹疑不定，但是新一轮柴油机浪潮正从欧洲兴起，有席卷全球之势。这都得益于电子燃油喷射技术，新的电子直喷共轨柴油机系统让柴油机比以往更安静并且更强劲，根据发动机的状况，由电脑芯片控制的燃料泵能控制高压燃料的注入量和喷射时机。新梅赛德斯奔驰E320上的电子共轨柴油机的微粒排放比传统柴油机显著减少。

　　6.安全为先

　　在工程师们研究让汽车之间进行沟通和交流的同时，他们也在尝试让汽车跟安全装备进行沟通。目前的奔驰S级所配置的TRW主动控制牵引器就体现了这一理念，这个系统从汽车的刹车和稳定性控制系统那里获得信息，并用以控制座椅的安全带。当司机进行紧急刹车的时候，该系统令安全带张紧以保护乘员。

　　7.卫星广播

　　付费收听卫星广播正在迅速流行起来。XM广播有140万用户，其竞争对手Sirius卫星广播计划年内把用户扩展到100万，两家公司正在不断丰富节目内容，以争取更多用户。在某些特定地区，将来还会提供有关交通信息和天气情况的播报，这使收听广播从娱乐转变成了一种必需。

　　8.自适应巡航控制

　　20世纪90年代，一些人将雷达技术跟制动系统结合起来，从而创造了今天叫做自适应巡航控制的技术。现在这项技术已经开始应用了，而且还会越来越广泛。凌志LS 430和丰田Sienna都使用了来自TRW的激光巡航控制系统。激光束从汽车前保险杠的上方发射出来，用一台计算机计算并追踪行车道路上与其它物体的距离，如果距离缩小到一定范围，计算机就会自动减速并且把节气门关小。

　　9.凉爽汽车

　　不断攀升的顾客对汽车空调的要求正在抵消厂商提高燃油经济性的努力。为了让空调在炎热的天气更加有效，汽车厂商们正在研制能反射太阳热量的涂层。PPG工业公司为通用公司最新的MPV开发了一种叫Sungate的多层玻璃产品，这种玻璃有一层极薄的渡银内层用以反射阳光，能减少95%的红外线热量。3M公司最近也开发出了一种具有类似功能的非金属玻璃涂层。

　　10.陶瓷刹车片

　　传统的金属刹车片在高速制动的时候会产生大量的热量，使制动性能大幅度降低。陶瓷刹车很有希望替代目前的金属刹车。意大利供应商Brembo S.P.A.热切地把这项技术从赛车领域推广给欧洲高端市场的顾客们。保时捷率先在2001年的GT2上使用了陶瓷刹车，并在2004 carrera GT上使用了更先进的复合陶瓷刹车，该刹车片扩大了通风槽以加速散热，并且使用了新一代的刹车衬套以获得均衡的摩擦。