堆积如山的表格和照片，细致入微的汽车检验--参赛车辆和选手在出发前的四天内，要经历大量的方方面面的赛前考验。

　　今年，大批的参赛车辆使得从12月27日到30日在巴塞罗纳的四天技术检测工作相当繁重。检验恰逢圣诞节过后和车队出发之前，使得此项工作尤为困难，特别是对于已经做了好几天甚至好几星期最终准备工作的参赛选手和车辆。

　　达喀尔赛车不是野餐。首先, 要求每位参赛选手须有良好的身体素质，特别是摩托车选手。驾驶员们要把所有的工作做得天衣无缝，无论他们是直接比赛或在救援队工作。

　　这意味着要对一部分人进行体格训练，其余的人进行调整适应，必要时两样都要进行。达喀尔赛车要求选手们随时保持坚强的意志和体格。

　　Hubert Molina不光进行了有规律的训练，他还有一些独特的秘决来确保在两个星期的赛程中保持充沛的精力。

　　Frank Trontin是雷诺Kerax 的助理驾驶员，达对他来说达喀尔赛车不会有什么问题。35岁的Frank 从1988年起就成为一名自愿消防员，他的体质能够胜任每天24小时连续驾驶。

　　在沙丘上驾驶卡车并应付各式各样的路况，要求驾驶员能够适应这一切。众所周知，卡车的重心要比轿车甚至越野车的都高。这样在卡车里面，驾驶的高度就意味着驾车者会左右摇晃。

　　雷诺的三名队员都已为本届拉力赛做好了充足的准备。 雷诺Kerax 援助卡车机械师Kader Jouimat说，虽然这是我们的第一次参加达喀尔拉力赛， 我们会尽一切所能协助其他从巴塞罗纳到达喀尔的Kerax 卡车， 无论这些车是参赛车辆还是比赛备用车。

　　在即将来临的比赛中，队员们将会面临大的冒险，更不必说将要在帐篷中度过的夜晚和漫无边际的沙漠之旅了。