新雅阁是指2003年广州本田公司陆续推出的2.4i VTEC、2.0i VTEC、3.0i V6，而用户一般认定2.4i VTEC为新雅阁代表车型。2.4i VTEC新雅阁是与世界同步推出的第七代雅阁，发动机采用了目前本田车最流行的i—VTEC技术。广本雅阁素以高质量、低故障率而一直受到用户欢迎，再加上商家采取加价方式销售新车，这在国内车市是极为罕见的现象。其实新雅阁和任何车辆一样，不可能尽善尽美，总会存在这样或那样毛病，下面将常见典型故障介绍给大家。

　　三次免费检修受欢迎

　　新雅阁自投产至今实行了三次免费检修，用户经常误解为“召回”，其实国内从2004年10月1日才正式实行“汽车召回”制度。

　　第一次于2003年9月10日起为新雅阁用户免费更换通气管组件(2003.1.15-2003.6.7生产车)。厂家解释是新雅阁通气管橡胶件在低温下会硬化缩短，可能导致松脱，使发动机废气排入大气中。虽然这种故障仅在美国发生过，但为防患于未然，给予免费检修更换。

　　第二次于2003年10月起为新雅阁用户免费检修燃油压力调节阀(2003.1.15-2003.9.4生产车)，厂家解释该阀固定卡爪刚性不够，可能发生固定卡爪从固定座上松脱。并称该故障虽然没有发生过，仍需预防并检查排除。

　　第三次于2004年6月，广本服务站为新雅阁5.1万辆轿车进行燃油泵支架焊点检查，并对焊点开裂油箱进行免费更换。其实广本早在2003年10月接到服务站提供故障信息后，即通知各服务站对焊点开裂油箱进行了免费更换。

　　建议底盘做个封塑

　　部分新年存在车速超过140km/h时产生较大胎噪和风噪的现象，车速超过200km/h则要关紧车窗，否则乘客不能在车内进行正常交流。专修站建议底盘做个封塑，可改善车辆高速噪声干扰。但价格至少几千元。

　　几处异响查明原因

　　某些新雅阁使用才2个月，储物箱和右前门就发出异响，原因是螺丝松动，行驶中震动发出异响；部分新雅阁在磨合期内，开天窗时有“咔嚓”响声，其实是天窗铰链处螺丝松动造成；个别地区的新雅阁后背舱门行驶发出声响，原因是绞链处螺丝松动捣的鬼；还有些新雅阁在高速行驶中，仪表台处发出不明原因的异响，经仔细检查，是前仪表台与挡风玻璃碰撞发出的响声，校正围板后才解决了这个久查未明的故障。新雅阁的车窗异响多数是伴随车窗上下运动而卡滞，原因是灰土积存在滑道里，玻璃升降架太软变形而造成。

　　制动跑偏是螺栓松动

　　部分长期行驶在山区的新雅阁(里程约5万公里左右)，近期发生制动跑偏故障，多次维修和换件不能排除，后经服务站人员紧固了前梁与车架大梁铰孔处的螺栓，并做了四轮定位才排除故障。这是因为前异向梁螺栓松动，在遇到坑坎震动后错位，联动下悬臂移动，造成前后轴距改变，制动时才会跑偏。若用户遇到跑偏故障，而四轮定位后还不能解决问题，不妨检查一下前导向梁的螺栓。另外，部分新雅阁高速制动方向盘严重抖动，原因是制动盘受热变形，制动力不均造成，解决办法只有更换。