根据北京市旧机动车交易市场2004年的数据统计，北京地区二手轿车交易数量排名依次是上海桑塔纳、长春捷达、天津夏利、桑塔纳2000、奥拓、神龙富康、长春奥迪、上海大众帕萨特、红旗、上海通用别克。

　　与去年不同的是斯柯达系列车型交易量减少明显，这类型的老车基本上已经被淘汰掉，市场容量基本减少7成。这也说明二手汽车更新换代逐渐加快，主流交易车型的使用时间逐渐缩短。上海通用别克系列车型出乎意料地进入前十名。上海通用系列车型更换速度和数量的增加是利弊参半的，一方面上海通用采取的诚信二手车政策促进了别克汽车的置换，赛欧置换凯越，别克G置换君威等定向置换取得了一定的成绩，另一方面由于市场激烈竞争上海通用系列车型在降价之后间接贬值加大，尤其是赛欧系列和老款的别克G系列在市场同类车型种表现依然不佳。去年进入前十名的上海大众帕萨特系列今年继续保持着良好的增长态势，尤其是1.8系列车型始终处在需求的旺盛时期，而且价格没有太大的下滑，这在近几年二手车交易中属于难得的好车型。长春奥迪系列交易量主要来源于老款的奥迪100系列，奥迪A6系列增长虽然明显，但是成交价格和成交量仍达不到合理状况，在奥迪A6降价之后市场出现了部分二手车A6购买抵制情绪，年底这一状况有所好转。

　　小客车方面，松花江微面系列的交易量比去年增长了20%，占据第一位。其次是昌河、长安、金杯、华利、红叶、解放、北京、南京依维柯系列、柳州五菱，与去年的座次相同。总体交易增长比较稳定，价格滑落不明显，预计微面系列在北京的绝迹时代还需要两年左右的时间。但是北京本地区消费这类车型几乎为零，外迁车辆中微型面包车占有一定的比例，且外迁地区多为欠发达二级以下城市。

　　2004年交易车辆车型变化主要集中在轿车方面，一些1998—2001年左右推出的新车型也开始进入二手车交易期，从今年的情况来看，宝来系列、风神蓝鸟系列二手车增长较快，明年这两款车的交易量还将继续增加。预计明年二手轿车中仍以桑塔纳、捷达、桑塔纳2000、夏利、奥拓、富康为主，变化不大。

　　曾经比较旺盛的“准新车”增长趋势开始减缓，一方面由于新车不断降价客户不愿意出售，另一方面二手车经纪公司从事这些车型风险比较大，这对于汽车置换有不利的影响。明年如果新车价格下降到比较合理比较稳定的时期，那么二手车置换交易速度将间接加快。

　　商报记者 马元月 通讯员 王萌