最近几天，汽车市场降价消息频传。过万元的降幅，是汽车生产商和经销商们新年献给汽车市场的一个大礼包。

　　十余款车型 争先恐后元旦降价

　　今年元旦，十余款车型已经争先恐后地摇起了降价大旗。

　　一汽丰田，2004年12月29日在北京召开发布会，宣布了旗下花冠、威驰全线降价，平均降幅2万元。其中，花冠GLX-iAT?1.8升自动挡?降至16.98万元，明年初还将推出1.8升手动挡车型，售价13.98万元。威驰DLX手动挡价格降至8.9万元，1.5升GL-i自动挡车型降至11.97万元。调整后的价格将从1月1日开始执行。

　　奇瑞，自2004年12月31日起全面启动“激昂05”的全新营销战略计划。同时宣布，奇瑞旗下全线产品大幅降价。其中，奇瑞QQ的最低售价调至2.98万元，作为目前热销的时尚小车，一举击穿3万元的消费者心理底线。而奇瑞经典的风云系列产品的价格也调整到6万元以下。

　　天津一汽，自2005年1月1日起，将对其全面引进的丰田NBC平台威姿?VIZI?、威乐?VELA?车系的5款车型进行重新的价格体系梳理，价格调整最高幅度达1.5万元。其中，威乐1.5升普降1万元；威姿豪华天窗版价格由原来的10.48万元调整至8.98万元，降幅达14.3%。

　　南汽，新雅途经销商北京中机公司打出了买车送万元大礼包的活动，宣布花原来车价的钱，最低4.998万元，就可买到一辆交完购置费、保险、上好牌照的车。

　　一汽轿车，为庆贺Mazda6成功上市两周年，从2005年1月1日至2月7日，凡购买2.3L豪华型、2.3L技术型、2.0L豪华型的用户，即可享受两周年特惠价格。特惠价格为Mazda6 2.3L豪华型22.58万元，优惠幅度4万元，2.3L技术型19.98万元，优惠幅度4万元，Mazda 6 2.0豪华型19.38万元，优惠幅度2.5万元。

　　在进口车市场，同样是“降”字当头。VOLVO、路虎和斯柯达宣布从2005年元旦开始执行新的价格。其中，VOLVO S80 2.5T型轿车价格调整到59.8万元、路虎神行者价格调整到49.8万元，而斯柯达欧雅2.0跌破20万元，为19.8万元，速派2.8两款车型也进行了价格调整，其中欧雅2.0价格调整至41.98万元。

　　节日汽车市场人气倍增 销量小扬

　　虽然2004年年底，消费者大多都认为2005年汽车价格肯定还会降，但是，新年的第一天，接踵而来的降价消息和汽车市场铺天盖地的“降价、促销、让利、送礼”条幅着实有些出人意料。

　　节日期间，记者在亚运村汽车交易市场看到，看车的消费者比平日明显增多。不过，拖家带口逛车市的多，真正掏钱买车的少。这里的消费者，通常是从头到尾把市场里的品牌、车型转了个遍，大抵了解一下新年新的市场行情。

　　与有形汽车市场相比，也许是由于消费环境更舒适，品牌专卖店的情况略好。据悉，在元旦大打降价旗号的丰田专卖店，节日期间客流量是平日里的三四倍。而且，大部分顾客大多是来看降价的花冠和威驰的。与此同时，销量和订单数量也都比平日有所增加。据工作人员介绍，节日期间来店里购车的消费者，一般都是节前已经看好车型，就等降价时提车。

　　马自达6的专卖店，最高达4万元的优惠促销为专卖店争取了不少消费者。其中，一家经销商的相关负责人表示，优惠促销的第一天看车的消费者明显增多，来电咨询的也比平日里多了几倍。但他同时表示，优惠促销之后，仍有许多消费者来电询问能否继续降价让利。可见，目前“车价”受关注度还是比较高，消费者对价格的变化还是比较敏感的。

　　与大幅降价、促销的专卖店比起来，没做活动的销售店是今年节日汽车市场中绝对的输家。记者注意到，没有降价车型的刺激，许多专卖店虽然打出了“元旦购车送礼包”的横幅，但是仍难引起消费者的注意。据店里的工作人员介绍，由于没有大幅降价车型的刺激，节日期间客流量不但不增反而更少。提及“销量”，销售人员更是频频摇头。

　　元旦降价预示着今年车价“不得不降”

　　如此密集的降价，似乎预示着2005年中国汽车市场的主旋律必将是“降价”。对此，市场专业人士分析认为，虽然2004年降价导致市场变得不稳定，经销商过度的“滥降”已经引发了恶性的“价格战”；汽车生产商利润大幅缩水；大批消费者由于看不清市场而坚决选择持币待购；生产库存和社会库存剧增，但是多种因素使得2005年车价不得不降。

　　首先，降价是为节日促销。据亚运村汽车交易市场的相关负责人介绍，按照以往的惯例，元旦和春节是车市传统销售旺季。因此，汽车厂家、经销商往往也会选择这段时间大搞促销活动，争取眼球、争取销量。在2004年元旦已经有十余款车型调低了价格，预计春节前将会有更多的品牌、车型进入到降价行列中来。

　　第二，是厂家和经销商清理库存。据悉，一些汽车生产企业为了完成2004年制定的生产任务，无形中增加了很多库存。同样，经销商为了完成销售任务，去年年底库存量更是急剧增加。所以，有些经销商降价是为了尽量消化库存，迫不得已。

　　第三，部分汽车生产厂家为了给其2005年推出的新车型腾出市场及价格空间，主动将现有车型降价让位。例如，东风就将推出2005款新阳光轿车，这必将导致现有阳光轿车系列车型价格整体下调。

　　第四，轿车市场同质化严重。轿车厂商为了争夺更多的市场份额，依靠降价提升轿车性价比。与此同时，单个品牌、车型的较大幅度降价会很快波及同价位其他车型，甚至使整个轿车市场价格下降。

　　第五，2005年我国取消了进口车配额，进口车关税从2004年的34.2%(3.0升以下的)和37.6%(3.0升以上的)统一下调到30%，这势必降低进口车的成本。进口车的成本降低，将拉动国产车价格的下调。

　　此外，由于受到来自多方面的压力，去年年底个别品牌的经销商已经无奈退出市场。今年将有更多的汽车经销商、汽车生产厂商难抵竞争压力，被迫退出汽车市场。预计部分厂商出局也将引起汽车价格的大幅下挫。

　　元旦降价将促使更多车型春节前降价

　　据业内专家分析，今年元旦各家争先恐后地降价，预示着2005年车市全年的降价走势。专家同时指出，降价是长时间的，且必将波及所有品牌所有车型。价格理性回归是中国汽车市场的迫切需要。

　　至于元旦十余款车型的降价能否引起汽车市场整个范围内的大调整，专家指出，此次大众、通用等市场主力车型是否大规模跟风降价，将决定整个车市走向。而且，去年以来每季度一次的大幅度价格调整，使得这个汽车市场的降价行为变得没有规律，难以预测。

　　价格分析人士指出，元旦节日期间有哪些汽车品牌、车型跟风降价目前难以做出具体预测。但是可以预计，春节之前，会有更多的品牌车型加入到新年降价车型的队伍中，而且降价并不局限于某个细分市场。降价是各个价位段、各档次车型难以逃脱的一关。

　　汽车市场走出低迷需要时间来主导

　　虽然元旦以来多个品牌车型进行了价格调整，但专家预计，短时间内不会有好办法使轿车市场明显好转。这位专家表示，目前很多因素导致消费者持币待购。除了汽车市场价格混乱不清让消费者迷茫之外，汽车使用成本增加也对消费者购车造成了一定的负面影响。例如，各种轿车使用费、税高；维修保养成本高昂；油价的不断上涨和居高不下；停车难、轿车拥堵严重；轿车信贷难度增大；个别政策法规对驾驶员也有不利影响；保险行业对轿车消费的不利影响。

　　专家称，汽车市场需要一段时间的调整。通过一段时间的调整，销售的尴尬会让产量得到调整，轿车的库存慢慢化解，销售渠道重新整合布局，轿车的供应和需求达到一定的平衡后，价格开始变稳定。汽车价格有了适当地理性回归；消费门槛逐步降低；新车型的推出激发新的消费欲望。

　　当消费者的心理价位和汽车销售价格开始逐渐重合，造就出了新的消费群体，持币待购积累的消费能量必将开始转化为实际的购买力。

　　商报记者 李瀛