2005年1月1日，国内实行了多年的进口车许可证配额管理制度被正式中止。而今后国家将以怎样的方式对进口车进行管理悬念也最终揭开———去年12月28日，商务部正式颁发了《汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则》(以下简称细则)。与进口车品牌代理制一起，这两项措施将在很大程度上规范国内的进口车市场。

　　品牌代理 车商面临考验

　　根据细则规定，“申请进口汽车用于销售的，需提交汽车品牌经销授权证明材料”，这就意味着今年进口车销售必须实行品牌授权制。不过目前的实际情况是大多数进口车经销商都没有品牌代理权，因此新规定实施以后，现有不少的进口车商将面临被淘汰的命运。

　　虽然对于没有品牌代理权的经销商，商务部并没有表示要立刻强制收回经营权，但进口车市即将经历一场大的震动在所难免。在记者采访中，许多进口车商表示，实行品牌代理制之后，进货渠道难免会受影响，届时肯定有部分实力弱小、资源不足的经销商被迫退出。而事实上，去年在销售与政策的双重压力下，不少经销商已选择了退出。今年经营者将面临更严峻的考验。

　　大多数车商同时认为，对进口车商实施品牌管理后，厂家对经销商的控制权将不断增加。未来的进口车市场将由各大汽车厂商以品牌授权的途径一手掌控，专家认为这将有利于市场的规范和稳定。

　　挤干水分 车价更加规范

　　细则规定，今后的进口车市将是厂家间的竞争，销售的车型、价格都将由厂家来决定。这样一来，经销商的价格水分就不存在了，厂家直接指导经销商定价会让进口车价格稳定许多。先锋现代4S店老总费永刚表示，该制度是首次执行，有关部门可能会从严控制，因此今年进口数量也许会减少。在申请程序复杂和数量可能减少的双重作用下，进口车价格可能有所回升。此前进口车的价格由经销商说了算，而新规定实施后厂家的控制力加强将有利价格体系的稳定，这样整个市场也就可以基本稳定下来。