劳斯莱斯、本特利和迈巴赫这些国际超豪华轿车生产厂家，似乎在一夜之间忽然发现了中国汽车市场，这些在国际上属于极少数人才能消费得起的豪华轿车，在中国汽车市场上找到了越来越多的“知音”，随着一辆接一辆的天价豪华轿车在中国被新富豪抢购，那些豪华轿车的制造厂家感到过去忽视中国市场，对于他们来说是一个多么严重的错误。

　　低档进口车难以匹敌国产车

　　在中国加入WTO的前后，国内很多人士对进口汽车的威胁表示出忧心忡忡，对比国外车型的市场价格和国内汽车的市场价格，不难看出有不少国外车型在国内汽车市场上是很有竞争力的。但随着今年国内汽车市场竞争的加剧，国内汽车生产厂家纷纷调低了汽车的价格，在市场上甚至出现了低于3万元人民币的轿车，很多国产轿车的价格已经是一降再降，就是与国外低档轿车相比，国产经济型轿车的价格优势也是比较明显的。

　　在目前国内进口汽车市场上，有一些国外进口低价轿车，如韩国产的酷派跑车，是国内汽车市场上价格比较低的车型，2004款2.0L酷派报价为19.9万元，2.7L酷派报价为21.5万元，但这种进口车的价格怎么低，也比不上国产美人豹12.99万人民币的价格。一些号称是具有相当高性价比的经济型轿车，也难和国内的经济型轿车在价格上进行竞争。

　　中国加入WTO，国内汽车工业不但没有受到威胁，反而在市场竞争中得到长足的发展，特别是在经济型轿车领域，由于有吉利、奇瑞等国产品牌强有力的竞争，使得国外的低档经济型轿车在国门外止步，经济型轿车市场已经成为国产汽车的天下。

　　高中档进口轿车纷纷合资生产

　　丰田佳美、日产风度以及奔驰E级车、宝马3系和5系等车型，都曾经是国内进口汽车市场上畅销的车型，但随着国外汽车生产厂家对中国市场投入的加大，这些车型纷纷都转移到国内生产。就连一些高档轿车也选择了在中国合资生产，比如丰田的皇冠、奥迪A6和凯迪拉克CTS等车型，尽管都属于国际高档轿车的范围，但无一例外地都选择了在中国生产。

　　到2005年，会有更多的国外中高档轿车选择在中国生产。尽管这些车型的销量由于价格的限制，不会很大，但这些车型可以突出汽车品牌的地位，如上海通用选择生产凯迪拉克CTS，可以全面提高上海通用汽车的品牌，受益者不单单是凯迪拉克，就是下面一些中档轿车和经济型轿车，也会因为凯迪拉克的高档品牌而受益。因此，中高档轿车纷纷在国内合资生产，可以看做是国外汽车厂家的品牌战略，以高档品牌轿车提升自己品牌的地位，以中档轿车来谋求最大利润，已经成为国外汽车厂家的重要战略步骤。

　　2005年豪华进口轿车竞争将最为激烈

　　过去在中国汽车市场上，我们经常能看到一辆进口豪华轿车动辄是几百万元人民币，就是888万元、988万元甚至1088万元的进口豪华轿车也不罕见，不少自称在世界上只有两三辆的天价超豪华轿车，都可以在中国汽车市场上找到“知音”。

　　随着中国对外开放的加强，国内汽车市场的信息也越来越灵通，过去一些豪华品牌汽车生产厂家利用国内外信息不对称，把一些豪华轿车的价格抬高到了“离谱”的地步，但今年在北京国际车展期间，一位国内汽车企业家捅破了这层“窗户纸”，据他分析，某些所谓天价豪华轿车的价格水分很大，那些几百万元人民币的豪华轿车，成本其实都很低，玩弄的只是一些市场“噱头”，比如什么多少层的小牛皮、手工制作的方向盘和罕见的木头贴皮等等，其实这些东西在真正的汽车制造者那里，都是一些“皮毛”，算不上是什么重大技术革新，比起那些汽车新技术动辄几亿美元或几十亿美元的投入，什么剥多少层牛皮、手工缝制、贴木头皮，简直就是“小儿科”。

　　随着汽车市场信息交流的通畅，某些豪华轿车的“包装”，在中国市场上逐渐失去了作用，豪华轿车生产厂家也开始重视市场营销和服务了。

　　本特利和劳斯莱斯是进入中国汽车市场比较早的豪华轿车，最近在中国市场表现出了积极的营销姿态，本特利不仅在进口汽车市场上推出新车欧陆GT，还不断辗转全国各地，参加各种大小的车展，展开强力市场攻势。本特利的对手劳斯莱斯也不甘示弱，更加积极地开展其市场攻略，不惜放下昔日贵族的身份，频频参加全国各地的大小车展。

　　与本特利和劳斯莱斯相比，奔驰旗下的迈巴赫颇有些后来者居上的势头。“2003年，迈巴赫全球总计销售600辆，在超豪华车阵营绝对处于领先地位。而2004年截至目前为止，迈巴赫总计销售500多辆，其中迈巴赫62占50%。”迈巴赫全球市场及销售总监Leon Hustinx先生介绍说：“迈巴赫在全球市场的辉煌同样延续到了中国，截至目前为止，我们已经在中国内地市场交付使用了7辆迈巴赫轿车。”

　　迈巴赫是一款顶级豪华车，它代表着一种生活方式，奔驰的高层甚至不承认迈巴赫在汽车界里会有对手，表示迈巴赫的竞争对手是私人飞机、游艇和豪宅。

　　无独有偶，同为超级豪华车的本特利、劳斯莱斯也多次在不同场合强调这些车型的竞争对手是“私人飞机、游艇和豪宅”。虽然，迈巴赫、本特利和劳斯莱斯谁也不说对方是自己的竞争对手，但是它们三分天下的格局注定了这三者之间是直接的竞争者，而且这种竞争，随着迈巴赫挺进中国市场进程的推进而愈演愈烈。

　　随着迈巴赫挺进中国三部曲2003年香港迈巴赫中心建立、2004年6月正式宣布进入内地市场、2004年年底迈巴赫中心相继完成，中国超豪华车市场的竞争也日趋白热化。(Fname)