图为大众途安外观

图为大众途安中控台

　　上海大众新推出的途安具有MPV的所有特性，却被称为多功能轿车。

　　我们向来都不怀疑大众会把最好的技术、最好的产品带到中国市场来，就像全球同步的上海大众POLO一样，让中国的汽车消费者率先体验国际一流品质。备受瞩目的途安早就受到消费者和媒体所期待，这次它又能带给我们什么样的理念，是否还有新的惊奇？本刊将为你揭晓答案。

　　途安的英文名字Touran来源于Tour(旅行)和大众的一款MPV Sharan(夏朗)组合，这也成就了中国第一款MPS(Multi-Purpose—Sedan)多用途轿车，也可以说是一款SMPV(小型多用途车)。

　　在外形上，途安继承了大众车的一贯传统，造型朴实耐看，经得起时间的考验。驻足审视，无论从梯形的水箱格栅还是平行四边形的前大灯，乃至德国面包一样的尾部，我们都能看出这是一辆典型的大众家族车一一憨实、稳重。从外到内都表现出大众基因。

　　途安的内部更精彩：手感良好的真皮多功能三辐方向盘不但具有欧洲的运动风格，可以上下、前后调整，且集合了很多实用技术。智能化的组合仪表用中文显示行车信息，方便驾驶者在行驶状况中了解信息。定速巡航设置在转向灯的拨杆上，操控起来很方便。中控台像大众车的外形一样：方正、规矩。各种功能键非常清晰，设计的位置便于操作，典型的大众人性化。

　　真皮座椅已大大超出自身必须的基本功能，途安的驾驶员座椅可以8向调节，尤其腰椎靠背调节可以大大降低驾驶者的疲劳程度。头枕不但可以调节高度，还可以调节角度。副驾驶的手套箱有冷藏功能，你可以在炎热的夏天喝上冰爽的饮料。而且，上海大众第一次采用双区自动空调技术，不但前排各自独立控制温度，后排中央通道、地板、就连后侧窗也有出风口，还能控制风量大小，途安对驾乘者可谓关怀备至。

　　还有一点是不能不说的，途安的音响系统，前后共8个扬声器，双声道系统。中控台上是一个音质效果最好的单碟，正副驾驶席之间是一个立式6碟CD转换机，因为立式布置，最大程度上避免震动引起的断音，因为离播放器位置近，布线短，音质信号损失小，最大程度上保证CD的播放效果。配合淡雅的米黄色内饰，放上一曲悠扬的小提琴曲，俨然是一种置身于剧院般的享受。

　　途安的最大特点是内部空间的灵活多变，可以达到500多种变化，简直就像在变魔术。我们姑且不管那些令人眼花缭乱的变化，途安的内部空间利用达到了一个极致，这是我们的亲身体会。多达39处储物空间，有11处带底托的杯架可以放置可乐，还有第二排(7座的第三排可以放倒)三个座椅可以在几秒钟之内不借助任何工具拆卸掉，装载空间能达到1840升，很难想象还有什么东西放不下的，5-7个座椅，一家人还有谁会因座位不够而被落下?内部空间随意组合变换，载人装物，由你选择。

　　里里外外观摩了一番后，该体验一下驾驶感觉了。方向盘不仅手感好，操控起来更是车随手转，心到车到。在驾驶过程，我们发现即使在一百七八公里的时速，方向盘转向依然精确、而且不会发飘，原来它的方向助力是随车速升高而下降，这样就大大提高了驾驶的安全性。变速箱有两款，一款是5速手动，是和POLO一样的MQ200，这是德国大众专门为小型车开发的。优点我们在POLO身上都体会到了，驾驶途安同样是操控灵活，很容易挂挡，换挡过程中各挡位的啮合也很平凡匝。另外一款装备的是AG6手自一体6速变速箱，质量仅为84千克，却能传送310牛米的扭矩，可谓身小力大。6速变速箱挡比更多，换挡平顺，达到省油的效果。爱好开车的朋友使用手动模式可以体会到驾驶的乐趣。和POLO一样，途安也采用了电子油门，踩油门平顺而省力。

　　也许，唯一美中不足的就是途安的发动机。在我们试驾过程中，感觉动力不足。一则途安自重一吨半多，自重大。再者就是2.0升发动机最大85千瓦的功率简直就是小马拉大车，170牛米的最大扭矩与同排量相比也没什么优势可言。这款发动机还装备停产的一汽—大众的高尔夫2.0上，还有自家大哥帕萨特2.0车型上，但是途安加速明显比高尔夫和帕萨特要差一些，毕竟以沉稳著称的帕萨特手挡也要比5座的途安轻135千克，何况更轻的高尔夫了。所以，为了能提升自己的速度，也担心自己的形象地位，途安今后还需装备更强劲的发动机，至少也得装个1.8T的心脏才够劲。

　　话又说回来了， 自重大也有大的好处，车子开起来一个字：稳。提速是慢了点，但是一旦车速上来后，车子在高速上表现出远远超出A级车的稳健，能达到B级车的稳重劲儿。当然，稳健最大的功臣还是由PQ35，平台改进而来的底盘。这个同样生产高尔夫V和奥迪A3的新平台， 改变了PQ34平台使用的半独立扭梁式后悬挂，取而代之的是高档车上采用的独立式四连杆悬挂，这样一来大大提高了途安的舒适性和操控性。

　　关于安全性，大众车历来都是安全车的典范。从大的方面来说吧，途安在欧洲NCAP碰撞测试中获得了五星的最好成绩。其他诸如多达41米的激光焊接，一体冲压成形的车门……都不用我们操心，大众早为我们铺路在前了。

　　我们不得不承认，途安真的是一款好车。试车过后，我的心被打动了。但回过头来一想，发现它还没有定价，这是我们，更是消费者关心的一个问题。因为价格是除质量外，决定车的前途命运的最关键因素，与之竞争的普力马、毕加索也是实力不俗，况且价格很有优势。不知上海大众能否像途安的品质一样，在价格上再给大家一个惊喜。

　　撰文/王平胜 摄影/罗建东