图为奇瑞自动QQ外观

　　当简单、实用成为现今汽车设计的主流时，“QQ”面世了。仅是听到QQ的名字，就会被它的清新和时尚所吸引。而如今的QQ不仅仅代表了简洁，还同时蕴涵了高科技。作为国内首辆配备了与F1赛车技术同源的AMT变速器的经济型轿车，它使奇瑞汽车在新产品、新技术上有了质的突破的同时，更使QQ-EZdrive再一次站在了科技与时尚的最前沿。

　　■试驾车辆：奇瑞QQ-EZdrive
　　■试驾时间：2004.12
　　■试驾地点：城市路况
　　■适合人群：年轻一族
　　■试驾人：张迪

　　关于AMT变速器

　　QQ-EZdrive装配的变速器技术与在2004年F1赛事中13个桂冠车队中所装备的AMT变速器技术同源。它起源于1986年，第一次使用在法拉利赛车上，1992年试装于运动型跑车AlfaRomeo156上；1999年AMT自动挡变速器被大量使用在AlfaRomeo156上；2001年雷诺Twingo使用了这种变速器。由于这种变速器的使用，雷诺Twingo取得了骄人的业绩；2004年10月，奇瑞公司在国内首次将此种变速器引入到QQ经济型轿车上，并命名EZdrive。

　　■外观

　　走近QQ，从车头开始，饱满、匀称的弧线延伸至车尾，发动机罩、风挡玻璃和车顶之间的流线过渡非常协调，没有阻断和顿挫的感觉，纽扣式的前大灯如同两只水汪汪的大眼睛点缀在车头，与“微笑”着的上下格栅配合在一起，样子十分可爱，深受女孩子们的青睐。侧身直角梯形的车窗设计与腰身微粗的线条搭配，使QQ又兼备了些小型MPV的味道。

　　■空间

　　坐进车厢，这款微型车并没有带给驾驶者想象中的局促，试驾者近1.8米的身高丝毫不觉压抑。通过轴距加长、压缩发动机舱容积诸多专为微型车的改进，内部空间得到了有效的保证。

　　■内饰

　　仪表盘采用了双圆形绿色冷光背景灯设计，数据读取十分清晰，黑色喷塑处理的中控台与主仪表板结合流畅，各种按钮设计均与手动挡车型无异，只是原来手动挡挡把被现在的金属质感自动挡把所替代，又给这辆小车平添了几分现代感。自动关闭门窗的系统是现在一些中高档车中也少见的设计。下车后如果车主忘记关车窗和门锁，只要按一下遥控器，车窗便会自动升起关上，车门也会自动上锁；外后视镜可以电动调节；尾箱开锁及油箱门开启按钮直接装在驾驶座底下，司机足不出车就可以完成加油、取物等操作。美中不足的是过于庄重的方向盘与小车的风格不太相符。

图为奇瑞自动QQ内饰

图为奇瑞自动QQ换挡杆

　　装备了SQR327型0.8L多点喷射的发动机，为直列三汽缸双顶置凸轮轴设计，总排气量812ml，最大功率为38Kw，最大输出扭矩70N·m，虽然账面上显示的动力数据不能算澎湃，但推动这辆仅为880公斤自重的小车轻松跑到140公里/时已是足够。启动引擎后，怠速还算平稳，毕竟是台三缸车。油门反应灵敏，轻轻一踩，发动机便吼叫起来。由于没有离合器，所以要踩住刹车才能挂入前进挡，松开手刹，车子微抖两下就“起身”了。小排量的发动机基本上都是高速设计的，所以最大扭矩要在三四千转以上才能获得，这样就使起步慢了些，不过小车起步“肉”一点反而安全。

　　启动自动变速模式（AUTO），组合仪表中央的液晶屏上显示着实际的挡位。随着车速的增加，挡位升得还算及时，在车速70km/h时，挡位就已经升到5挡了。但在升挡过程中还是明显可以觉察到顿挫感，减速降挡时感觉略有滞后；换到手动模式时相当于是半自动驾驶。因为不需要踩离合，所以只要前、后拨动换挡杆就可以升、降挡，而此时加、减换挡过程略显有些滞后。

　　■驾乘感受

　　原厂配备了175的窄胎，减小了与路面的接触面积，此举可有效降低路噪，但也减少了不小的附着力。在以20公里左右的时速过急弯时，车身能保持良好的稳定性，并没有出现明显的失控现象。但时速超过40公里时，车身就开始有点自作主张了，不仅侧倾明显，还微微出现了打滑现象。

　　QQ装备的AMT自动挡变速箱能够模拟成熟驾驶员的行车技术，适时地根据车况、路况和驾驶员的主观意愿换挡，避免行车中的手忙脚乱，强调的是轻松的驾车理念，所以购买QQ的人应该不会过分地挑剔它的极限驾控感觉。无论配上什么变速箱，毕竟这还是一款经济型的小车。

　　张迪文并摄