随着私家车的不断增加，杭州市中心的停车难问题也越来越凸显出来。平时在市中心吃饭、购物，找个地方停车花上十几二十分钟已经是习以为常的事了；每到晚上，各个居民小区的汽车都停得满满当当，甚至连消防通道也不放过。对于有车一族来说，停车是每天的必修课，“停车难”已经成了生活中的一大难题。

　　据有关部门统计，截至今年10月，杭州市机动车保有量已达22.5万辆，并以每月4000辆左右的速度呈直线上升趋势。根据规划，目前杭州市已批出去的停车场面积有300多万平方米，现有的机动车泊位4.1万多个，也就是说，杭城每5辆车要争一个泊车位，还不包括那些外来车辆。

　　与此相反的一个怪现象是，在地上泊车位极度紧张的情况下，却有大量的地下停车场(库)由于利用率低，连年亏损而被挪用或者闲置，其中不少已经改为茶室、溜冰场、舞厅、台球房等休闲娱乐场所，甚至成了外来务工人员的住房。据悉，杭州市区已建成的7处社会停车场(库)均属地下停车场，合计泊位1150个，但其日常停车量仅10%左右；近年来新建的住宅小区停车泊位有8700个，利用率也不到30%。

　　在地面车位车满为患，地下车位空闲的情况下，为何大家还不愿意把车停到地下去呢？一方面，地下车库不如地面或临时停车位方便，但价格反而要高。据了解，目前杭州的停车收费标准依然延用之前的条款，“路边泊位和露天停车场收费均低于地下停车库，一般临时泊位每4小时收费4元，一些地面泊位车辆停一天只收5元钱；黄金地段和黄金时间基本没有差价，而地下停车场每小时的收费就要5元，立体车库的停车费用为8元/小时。”

　　一方面受到价格因素的影响，另一方面，主要还是由于不少车主对杭州的停车场位置分布并不十分清楚，更不知道在市中心具体哪些位置有地下停车场。针对这一问题，前不久，杭州市上城区在辖区内的延安南路、西湖大道、开元路、解放路、平海路等地设置了电子停车导引指示牌，将大量停在路面上的汽车引入地下，帮助有车族们更好地在市中心停车，希望能够解决停车的导向问题。

　　随着汽车配额的取消和关税的持续下调，拥有私家车的人还会越来越多。有消息说，杭州的规划部门已经对未来6年内市中心的停车场建设作出了规划：打算在市中心改造或调整出2个停车场，新增23个停车场，共计泊位总数达到4904个。

　　元旦临近，届时出游人数将大大增加，停车难的问题也会更加明显，为此，我们搜索了杭城的大街小巷，将现有车库及可用停车位“一网打尽”，更有熟练驾驶员们的停车经，可以成为出游者相当实用的“停车读本”。

　　文/韩冰