车市的持续低迷挫伤了厂家推新车的积极性。记者日前了解到，虽然上海通用、上海大众在近期还是如约推出了新车，但是多数厂家还是缺乏这样的勇气，这一现象在SUV厂家身上尤其突出。

　　据了解，很早就对外宣布要在年底前上市的北京现代途胜、奇瑞T11、长城哈弗CUV、双环CEO四款SUV，在年底只剩几天的时间里却像商量好似地都表示要推迟上市。

　　借口各异

　　从6月份北京车展亮相，北京现代就表示途胜将在今年底上市，并且上市日期与索纳塔和伊兰特相同，都为12月23日，甚至在记者11月份应邀到北京现代参观时，北京现代仍然如此表示。不过，当记者日前再次询问时却被告知，途胜将被推迟到明年3月份上市。

　　北京现代公关部孙振杰科长告诉记者，由于北京现代目前的产能只有15万辆，平均月生产能力只有1.2万辆，而目前每月的销量却达到1.8万辆，所以产销的缺口非常大。如果再投产新车途胜的话，还需对生产线进行改造、生产工艺进行调整。另外，由于北京现代的零部件配套厂也一直在加班，暂时没有精力供应途胜的零部件。

　　“哈弗明年初就上市。许多新引进的设备需要精心调试，厂里想把产品做得更精致些。”对于哈弗缘何推迟上市时间长城相关人士表示，作为一款全新的车型，长城希望哈弗在投放市场后能有最佳的市场效果。针对目前市场情况，多数人认为这一时机尚不成熟。据了解，长城哈弗最早曾表示11月份就会上市。

　　奇瑞T11的上市几乎已经叫嚷了一年，11月底终于在广州车展露了面，正式宣布将于12月底上市，不过，消费者还是未能看到T11的如期上市。对此，业界甚至猜测，是否QQ被通用状告涉嫌抄袭而对T11造成了影响？不过，奇瑞公司公关部人士断然否认了这个说法，这位人士告诉记者，T11推迟上市是因为奇瑞在此之前要推行“服务先行”计划，为T11的销售打下伏笔。具体上市时间还没定。

　　双环CEO在广州车展一露面就引起了业界和消费者的关注，同宝马X5如出一辙的外形又让双环出了一次名。当时双环表示在本月底将上市该车，但是记者日前从上海双环经销商处了解到，该车今年内肯定不上市了，何时上市厂家还没有任何消息。宝马公司新闻发言人马庆生向记者表示，宝马公司已经注意到了双环CEO与宝马X5外形相像的问题，公司正在收集资料并做相关调查，如果公司和法律专家认为CEO侵犯了X5的专利权，会根据法律有所动作。不过，双环方面对于外形相像的问题不愿与记者多谈。对此，业界认为，正值本田告双环来宝侵权案闹得沸沸扬扬之际，双环可能会低调处理CEO的上市。

　　担心开局不利才是要因

　　尽管各企业新车推迟上市的理由各不相同，且都冠冕堂皇，但其实大家都有一个说不出但确实都有所顾虑的原因，那就是在车市持续低迷的情况下，新车的上市能否一炮打响，会不会出现开局不利的情况？

　　全国乘用车联席会的统计数字显示，今年前11个月，国产SUV累计销量增长了23.5%，其中11月份的销量同比下跌了4.4%，并且自7月份以来，国产SUV的销量同比根本就没有出现过增长。据乘联会介绍，这还是在统计厂家比去年增加了的情况下，如果只算去年加入乘联会的SUV厂家，今年的累计销量已经出现负增长。

　　据了解，今年汽车企业年初制定的销售目标大多数已无法完成。对于已经乱成一锅粥的汽车市场，只要能够平安度过就是胜利，为此很多企业都在采取保守策略，这一点在今年销售情况欠佳的企业身上表现得尤为突出。因此，受到大环境和消费市场持币待购等多方面因素影响，生产厂家已明显放缓新品推出的速度。以往利用新车冲刺岁末车市的情况也正在发生改变。

　　某厂家顾问告诉记者，把新车放在今年年底上市对于很多厂家来说是件冒险的事情。他认为，年底对于多数厂家来说是最需要平稳过渡的时候。一方面，厂家需要总结梳理当年的生产销售情况，另一方面，厂家还要制定来年的生产、销售和市场推广计划。如果新车型在此时推出，很可能会出现由于人力资源不足、市场推广费用吃紧等情况，造成新车“慢热”甚至“不热”的效果。所以，更多的厂家对推新车更加谨慎，生怕影响了旧车型的销售。

　　此外，由于今年车价频繁变动，明年进口车关税下降、进口配额许可证制度取消后，对车市造成的影响究竟如何还不得而知，厂家在此时的定价就成为一个难题，厂家总是希望车价越高越好，但是厂家不见得都学标致307那样以降价补偿的方式来弥补自己定价的失误，所以只能选择观望和蓄势调整。

　　还有一个方面是，对于一些引进国外车型生产的合资车型来说，国家发改委、商务部和海关总署已经联合向组装汽车亮出了“红灯”，对进口车散件组装车也按照整车纳税，这就让很多计划提前以散件组装方式上市的新车卡了壳，这也成为很多新车推迟上市的原因之一。(钱婵娟）