时下，关于打造“国民车”的报道经常见诸于报端，包括奇瑞、夏利、吉利等国内汽车生产厂家在此起彼伏的价格大战中纷纷宣称要做中国真正的“国民车”，而汽车界的新秀比亚迪汽车公司却相对比较低调。中国汽车界是否到了评出“国民车”的时候，还是为时尚早，除了厂家的一面之词，还要进行多方面的考察。

　　专家认为，“国民车”一般具有几个特点：一、物美价廉，符合普通家庭消费水平；二、在国内汽车市场上，具备相对大的拥有量和占有率；三、要求基本是自主开发创新、外型设计、车辆配置等，并适合本国人民的使用和审美习惯。据调查，中国国民车赖以发展的绝大部分中等收入者，收入水平还不高，而基数更大的农民阶层，现在更是普遍缺乏汽车消费能力。正是由于国民各阶层的收入、需求差异悬殊，所以普通家庭在购买汽车时都要精打细算，考虑自身需求和喜好，消费选择自然也不尽相同。其次，现在任何一个在中国生产销售的汽车厂家都不敢夸口说自己的产品在中国市场上占据绝对优势。现在汽车厂家每天都推出新的产品，要想一枝独秀并不现实。

　　第三点，可能我们的汽车厂家就更没底气了。很多厂家只求价低，自然忽视研发力量。在宣传上大做文章，而忽视内功的提升。所以对于国内一些企业炒作“国民车”，　实际上只是一个“概念”和“口号”。中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光提出国内汽车市场已开始进入一个细分阶段，一两种“国民车”打天下的局面很难出现，而达不到国民普遍接受，形不成较大的市场占有，也就无所谓“国民车”了。

　　当记者问到比亚迪汽车关于“国民车”的看法，其负责人表示：作为一个进入汽车业不久的新企业，现在不敢夸口生产出来的产品就能成为真正的“国民车”，这需要时间和实力作证，现在对于任何一家企业都为时尚早。因为较量才刚刚开始，当然做大众满意认可的车是我们矢志不渝的目标。要做到实至名归，比亚迪不想空喊口号，玩文字游戏。而是在内功上下功夫。比亚迪分别在北京和上海投入巨资建立汽车模具和研发中心，建立先进的汽车检测中心，广纳汽车技术精英，规范全国的销售和服务网点，这一系列动作，其意就在集中力量搞好开发创新，厚积薄发，为国民提供真正质优价廉，畅销不衰的精品轿车。

　　比亚迪的微轿福莱尔并没有大张旗鼓的宣传，而在市场上经受住了日趋严峻的挑战，多次获得各地和各类媒体评出的“最佳性价比车型”荣誉，市场销量也在节节上升。在服务上，在全国汽车业首次提出“降价补差”的活动，让消费者放心消费，享受实惠，赢得了消费者良好的口碑。即将到来的2005年，比亚迪汽车将隆重推出全新的车型F3和F6，用比亚迪的话说，谁能得到消费者的最终认可，谁是中国真正的国民车，还要经过时间和实力的检验。