2004年中国车市遭遇寒冬已经是不争的事实；在整体车市低迷的情况下，中国民族汽车产业借此机会，积淀实力；盘点2004，不难发现，民族汽车的不少企业正蓄势待发，迎接2005车市的考验。

　　民族汽车企业—奇瑞汽车将旗下的新车型T11上市时间初步定为在2005年春节前后，具体上市时间可能在2005年1月份正式公布。无独有偶，民族汽车民营企业的杰出代表—比亚迪汽车在第2届广州国际车展上隆重展出了将要在2005年下线上市的三款新车型：比亚迪F3、F6、F2。据悉，哈飞，长安等公司也将在明年推出新车型。

　　如今的中国车市，充满挑战与机遇；实力尚不具有优势的民族汽车企业想要胜出绝非易事。这使得在现存的竞争状态下，民族汽车的市场行为都需要在短期收益与长期发展之间寻找最佳的切入点。

　　T11是奇瑞进入全新的细分市场的一款车型，它所代表的SUV车型可能是下一轮中国汽车的另一个高增长点；相当多的中国消费者对T11等SUV车型充满期望。同样，微轿始终被认为是最适合中国广大消费者的车型；比亚迪在2005年将要推出的微轿F2就是针对中国消费者的实际需求进行的市场开拓。不仅如此，作为民营企业，比亚迪还将至少推出F3、F6两款车型。比亚迪F6将要面市更是令中高档车的潜在消费者欣喜，其卓越的性价比高度引起了媒体记者的高度关注。而比亚迪的B级车F3，刚一亮相就已经让业内人士和众多的消费者震惊：一是为F3的外形，二是为F3的内涵。后来网上甚至流传出某日系车企业高层领导在比亚迪F3前凝思的照片，更足以证明比亚迪该款车型带来的震撼效果。可以说，中国众多的民族汽车在经历较长时间的积淀之后，在品牌、实力等方面都有一个大幅度的提升，现在已经开始向份额最大的市场——B级车市进军，争取和外资汽车巨头一决高下。

　　由此可见，民族汽车蓄势待发，如今的市场策略就是力图寻找到2005年车市“天时地利人和”的最佳结合点，适应车市不断的变化，并迅速在市场格局中找到生存和发展的动力，从而为实现自身的发展奠定坚实的基础，从而提升与外资汽车巨头竞争的层级，如此，民族汽车则需要将手中新车型的力量发挥到极致，以期顺利实现既定的目标。比亚迪和奇瑞们的进取态势，让我们依稀看到了中国民族汽车工业的曙光。