年度车2005性能测试：让数据说话(2)
-初速50km/h冷态紧急制动试验初速50km/h冷态紧急制动试验得到的是候选车型初速50km/h冷态紧急制动的制动距离，这是考评候选车型制动性的重要数据。这个试验的条件是候选车型空载，试验在风速小于3m/s，温度0℃-40℃，无雨无雾的天气中进行。候选车型行驶的道路为清洁、干燥、平坦的沥青或水泥路面上，道路的纵向坡度应在0.1%以内。试验依据的是GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件。
进行这个试验时，汽车在50km/h的初速度下急踩制动踏板，直至汽车停止，测试制动距离和充分发出的平均减速度(MFDD)，然后往返一次。制动时的踏板力不大于400N。
这个试验的数据处理方法比较复杂，先要修正到50km/h时的制动距离和充分发出的平均减速度(MFDD)，然后再取平均值。试验标准要求候选车型的制动距离不大于19m，充分发出的平均减速度(MFDD)不小于6.2m/s2。
影响这个试验的因素有候选车型的质量、制动装备、配备(如EBD等设备)等。
-加速噪声测试加速噪声得到的是候选车型在加速时的加速噪音，这个试验是在候选车型空载时进行的，要求的天气条件是：风速小于5m/s，温度0℃-40℃，无雨无雾。
这个试验的道路条件为：清洁、干燥、平坦的沥青或水泥路面，道路的纵向坡度在0.1%以内。这个试验是在专用的测试路面上进行测试，对测试环境也有些要求。
试验依据的GB 1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法。
试验中的接近速度的确定是非常关键的，因为9辆候选车型有的有手动选挡器有的没有，这两种车的试验方法也不同，本次年度车测评统一只按自动变速器的试验方法来做。试验中分别以30、40、50km/h的速度作为接近速度。汽车以上述稳定的接近速度接近加速起始线，当汽车前端到达加速起始线时，将油门踏板踩到底，保持不变，直到汽车尾端通过加速终止线时，尽快松开踏板，测试汽车通过加速区间的最大声级。为了得到准确的数值，试验时在汽车每一侧至少测量四次。
这个试验的取值也有严格的要求，将每一挡位(或接近速度)条件下每一侧的四次测量结果进行算术平均，然后取两侧平均值中较大的作为中间结果。取各速度条件下中间结果中最大值作为最大噪声级。
影响这个试验结果的因素主要是测试环境、测试的道路路面、候选车型的车况挡位(换挡时机)。
