尽管背靠珠江三角洲庞大的汽车市场，但广州新汽车大卖场的压力并不轻，一些汽车城招商艰难。曾经风头甚劲的三鹰、车天车地等汽车城都作出了相应的调整。

　　以场地经营为主业的三鹰汽车城，是在原广州赛马场的基础上改建而成，项目占地21万平方米,首期投资约1.6亿元。自2003年10月开业以来，进场经营的汽车经销商总数超过90家。现在，由于各种原因退场的商家已经有10家左右。

　　“这些退场的商家，多数是二级或者三级经销商。他们自身没有车，而是从其他大的经销商提车，在整车销售利润越来越低的情况之下，撑不下去也在所难免。”三鹰的总经理石杰民解释道，“好比是长跑比赛到了中段，自然会有一些人因为各种困难支撑不住而退出，这是市场选择的结果。而留下来的基本都是有耐心的、计划长期做汽车的优质经销商。当然，我们也不希望退出的经销商太多。”提到三鹰的明年计划，石杰民首先强调的是会降低进场经销商的营运成本，例如减少一定份额的场地租金，与三鹰汽车城内的经营者们共渡难关。同时，三鹰会通过招商，吸引汽车产业链的其他商家进场，例如销售轮胎的商家、销售改装用品的商家或者是零部件经营者。另外，还会导入如车管所等机构和餐饮业等服务行业。“最终，我们希望三鹰能够成为一个汽车园区。”石杰民总结道。

　　车天车地汽车城2003年12月开业，专营进口豪华车。该公司总经理许志荣说：“今年车市整体表现一般，只是对国产车而言，在我们主营的进口车领域，销售额反而比2003年要上涨35％。”

　　许志荣表示，车天车地汽车城计划引入二手车置换业务，同时进一步提高服务水平。“在今年，我们尝试了二手车置换的业务，觉得效果不错，因此明年会投入更多精力去运作这方面项目，”车天车地汽车城总经理许志荣对记者说，“因为是销售豪华车，因此服务也会进一步提高。而且，我们也没有打算只卖车，还会考虑介入饮食行业。”(本报记者冯蔚珺发自广州）