在关税下调带来的对明年进口车价的一片“叫跌声”中，目前上海大多数以经营欧元区进口车为主的经销商困苦不堪，正饱受欧元持续升值的压力。部分经营欧元区进口车的车商为了保本，将在明年1月起开始提高车价。

　　“我也是没有办法，如果继续维持现在的报价，肯定要亏本了。”上海一家从事欧洲进口车交易的授权经销商昨天对记者说。

　　这位经销商在车市一片降价声中出此“下策”，原因是一路飙升的欧元汇率。

　　据了解，由于车辆进口手续复杂，从下订单到车辆进关需要较长周期，经销商一般都需要提前三个月结汇。换而言之，明年1月份的进口车价格，是按照10月份欧元对人民币的汇率得出的；即使抵扣掉关税下调的因素，但由于欧元汇率持续上扬，折算成人民币，目前欧元区经销商进车的成本仍普遍飙升。

　　以到岸价为2万欧元、排量为3.0升以下的进口车为例，计算经销商进车的成本。按照三个月以前的汇率，1欧元兑换10.1968元人民币，这款进口车价格折合人民币是20.3936万元。按照昨天中国人民银行给出的欧元最新汇率，1欧元兑换11.1748元人民币，这款进口车价格折合人民币为22.3496万元。结汇价与到岸价两者的差额是1.956万元。

　　而2004年进口车关税是排量3.0升以下的进口汽车关税为34.2%，因此这款车应缴纳关税0.684万欧元；按照2005年新的进口车关税为30%，这款车应缴纳关税0.6万欧元。新旧关税价相减，2万欧元的车的关税成本下降0.084万欧元，折合人民币是0.9387万元。

　　如果三个月后不涨价，这意味着经销商将为上述进口车支付1.0173万元(1.956万元减去0.9387万元)的时间成本。

　　“现在我们每天都盯着欧元的汇率。”这位老总对记者透露，明年1月份开始，他代理的品牌将会按照新进价宣布价格，以此来缓冲汇率变化带来的成本上升。

　　他还透露，部分其他品牌的欧元区进口车授权经销商也肯定会在近期上调价格，其中包括欧宝、阿尔法罗密欧、法拉利等。

　　“销量较大的欧元区进口车厂家考虑到市场占有率的问题，可能不会大规模地宣布涨价。但市场占有率比较低的经销商自主权较大，涨价比较方便。”这位老总分析。

　　欧元区进口车一览

　　欧元区目前由12个国家组成：奥地利、比利时、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、意大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙和西班牙。这些国家中，目前在中国有较大规模出口的主要是德国、法国、意大利等国家，他们的产品多以大排量的豪华车为主，比如宝马、奔驰、奥迪以及通用旗下的欧宝等，而捷豹、路虎以及之前曾宣布降价的沃尔沃则不属于欧元区。(早报记者 王亮）