新浪汽车讯 Volvo汽车公司安全观

　　“汽车是由人来驾驶的。因此，在Volvo，我们所做的一切都必须始终立足于一个指导原则——安全第一。”

　　——Volvo汽车公司创始人古斯塔夫•拉森先生和阿瑟•格布里森先生。

　　轿车的安全性能

　　Volvo汽车公司的安全理念，即建立在对这一课题的深刻而全面的理解之上。我们设计轿车的原则是：

　　首先采取的一项最重要措施，就是帮助驾车人避免发生事故。

　　在事故不可避免的情况下，保护司机和乘员的安全。

　　加强轿车的保安功能，使窃贼无法进入车内进行偷窃，并且在乘员受到威胁的情况下给予其最大保护。

　　这种全方位安全理念的特点，最充分地体现在Volvo轿车所采取的实际解决方案中。这就是以实际的道路交通情况为出发点，而又以解决实际问题为宗旨。

　　在我们制订安全规范、设计撞击试验模型并进行具体撞击试验时，充分地利用了我们在调查分析实际发生的交通事故过程中所获得的经验。

　　自1970年以来，Volvo汽车公司交通事故调查委员会一直在跟踪、调查瑞典境内发生的涉及Volvo汽车的每一宗交通事故。

　　儿童乘车安全事宜

　　Volvo汽车公司对于儿童乘车安全问题有着广泛而深刻的了解，包括从胎儿到不同年龄段的儿童在内。

　　2002年，Volvo汽车公司成功地开发了世界上第一个虚拟“孕妇”电脑模型，可用于汽车模拟撞击试验。该模型有助于我们以及医务工作了解交通事故对孕妇及胎儿所造成的影响。

　　Volvo汽车公司早在1972就制造出全世界第一个后向式儿童安全座椅，并且坚持认为，三岁以下的幼儿乘车时应该被安置在后向式儿童安全座椅内；年龄稍大而身高尚不足140厘米的孩子，则应该坐在配备整合式安全带和加固型坐垫的儿童专用座椅里，才能获得最大的安全保障。

　　Volvo XC90型车

　　XC90型车是Volvo汽车公司于2002年推出的首款运动型多功能越野车(SUV)。该车配置有RSC防侧翻稳定控制系统，有助于车辆在为了避免事故而突然转向时使车身保持稳定。车内所有安全带都安装了安全带紧缩器，一旦发生车辆滚翻事故就可把乘员牢牢地固定在座椅上。此外，车的顶部采用高强度硼合金钢加固，十分结实。

　　该车的车头前端配置了一个内置底位加固杆，其形状和位置经过专门设计，可在与另一辆形体较小的轿车发生正面碰撞时激活对方车辆上的乘员保护系统。

　　Volvo汽车77年世界汽车安全领域卓越贡献

　　1944 安全车箱

　　1944胶合挡风玻璃

　　1959前座三点式安全带

　　1960加垫仪表板

　　1964第一款后向式儿童安全座椅模型在Volvo通过测试

　　1966双回路三角分开式刹车系统

　　1966碰撞缓冲区

　　1967后座安全带

　　1968前座安全头枕

　　1969前座三点式安全带

　　1972后座三点式安全带

　　1972后向式儿童安全座椅和儿童安全锁

　　1973能量吸收溃缩式方向盘机柱

　　1974能量吸收式保险杠

　　1974安全防护式油箱

　　1978儿童安全坐垫

　　1982防下滑保护装置

　　1982广角后视镜

　　1984ABS防抱死刹车系统

　　1986高位刹车灯

　　1986中后座三点式安全带

　　1987安全带紧缩器

　　1987驾驶员安全气囊

　　1990整体式儿童安全坐垫

　　1991SIPS，Volvo侧撞保护系统

　　1991前座安全带高度自动调节器

　　1993所有座位均安装三点式安全带

　　1994SIPS，防侧撞安全气囊

　　1997ROPS，Volvo翻滚保护系统

　　1998WHIPS，Volvo头颈部防护系统

　　1998IC，Volvo的安全充气帘

　　2000后向式儿童安全座椅的ISOFIX国际标准锚固系统

　　2000两段式安全气囊

　　2000 Volvo 呼叫系统

　　2001 Volvo SCC安全概念车

　　2002 RSC 防侧翻稳定控制系统

　　2002 车头内置底位加固杆，防止对方车辆侵入

　　2002 虚拟“孕妇”电脑模型

　　Volvo汽车专业技术以生命为本

　　揭幕于2000年3月的全新Volvo汽车安全中心拥有世界上最为先进的汽车安全研究设施。在该中心中，研究人员可使用特别的技术来模拟真实的交通情形。例如，全新Volvo汽车碰撞模拟器主要用于开发汽车内部安全系统，在汽车业界处于领先地位。

　　Volvo汽车公司新成立的撞击实验室有一条固定测试轨道和一条移动测试轨道，测试人员使用全面的测试程序进行全方位的汽车测试。测试范围包括前端碰撞、侧面碰撞、小汽车与小汽车、小汽车与公共汽车或卡车以及其它路面对象的碰撞。全新撞击实验室为Volvo汽车公司在其傲然独立的汽车安全性研究中处于主导与领先地位奠定了坚实的基础。