自去年下半年，闹得沸沸扬扬的华晨四大职业经理人辞职风波，终于在上周告一段落——苏强和何涛黯然从华晨金杯谢幕。

　　与离开总裁和行政总监的苏强和辞任洛阳汽车行政总监的何涛相比，四大高管中的另两位洪星和吴小安，此次远离了新一轮人事变动的漩涡——洪星仍然留任华晨中国的副主席和执行董事，吴小安则仍为华晨中国主席和执行董事。

　　苏强和何涛脱离华晨金杯，洪星和吴小安留任华晨中国。似乎证实了外界关于“先收权华晨金杯，稳定华晨宝马”的猜测。目前华晨控股的两大子公司——华晨中国和华晨金杯。前者拥有申华和华晨宝马，后者拥有金杯海狮和中华轿车。

　　四大高管结束了全面管理华晨的日子，仅仅保留华晨中国一脉。他们的下一步会如何？

　　保留半壁江山

　　此次国有资本收权华晨汽车，并没有涉及华晨中国的人事，来自沈阳方面的消息称，出于对“稳定华晨宝马项目和尊重四人对引进宝马作出了重大贡献”考虑，辽宁省政府希望两人继续留任。

　　洪星当初是华晨宝马项目的负责人。洪星曾经回忆，与宝马的谈判进行得很艰难，但得到了宝马的认同。据了解，昔日中华轿车的成功经验让宝马公司“非常敬佩”，以洪星为首的管理团队在谈判中更给宝马董事长庞克博士留下了深刻的印象：他们能用流利的英文与宝马沟通，也熟悉国外的先进管理理念。

　　于是当2002年围绕华晨的股权风波进行得如火如荼，庞克的印象给苏强四人留下了后路。

　　知情人士透露，当时辽宁方面曾有全面接管华晨汽车的想法，但是宝马方面却只认可华晨汽车已有的管理团队，也就是以洪星和吴小安为首的团队。同时，辽宁省也派人去接管金杯客车，但是发现无能为力。

　　经过股权变动后，尽管华晨汽车成为由辽宁省政府控股的国有上市公司，但在外力和内力的作用下，原管理团队仍维持原状，仅加了一名董事赵健，来自于沈阳市政府。

　　在华晨宝马有限公司管理层中，洪星等原班队伍势力似乎根深蒂固，受到庞克认可的洪星担任董事会主席；只有财务总监公司由华晨汽车方面派出，总裁和首席执行官均由宝马的普莱斯勒出任，生产和销售的副总经理也是德方代表。

　　近年来，宝马的地位最高，目前经营状况也最好。吴小安曾估计过，华晨宝马销量达到1万辆时便是盈亏平衡点。

　　今年1至10月份，国产宝马共销售了8300辆；宝马在中国大陆共销售了1.4万辆，增长了11％，略高于宝马集团全球10％的增长率。

　　德国宝马集团已将中国视为最有潜力的市场，希望在中国取得与斯帕坦堡工厂在美国市场类似的成绩(1992年该厂成立以来，宝马轿车在美销量劲增4倍。从1992年的65691辆增至2003年的276869辆)。

　　宝马中国区被提升为在大中华区，成为宝马集团的五大市场之一，这是宝马在德国本土之外，首次将一个国家划分为一个独立的销售区域。

　　此外，德国宝马正打算推进宝马本土化进程。

　　今年6月，普莱斯勒来华召开宝马全球零部件供应商大会时说，“在2005年，需要100家供应商才能满足年产3万辆华晨宝马的国产部件要求，而产能以后还会继续增加。建立本地供应商体系是宝马在中国本地化战略的重要组成部分。”

　　目前，华晨宝马仅拥有30家左右的供应商。

　　宝马还计划将中国的达票供应商纳入宝马的全球供应系统，并将这些零部件组装到宝马在全世界生产的产品上。

　　华晨集团旗下的零部件工厂如果能够进入这一体系，对辽宁省政府来说意义重大。

　　据悉，辽宁省的最终目标是将打造中国的底特律，与长春抗衡。故将华晨宝马视作沈阳装备制造业的龙头企业，视作振兴辽宁老工业基地的希望所在。

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