根据加入WTO的承诺，我国对国内汽车工业的三年保护期即将结束，从明年1月1日起，我国进口汽车配额制度将被签发制取代，原先进口汽车数量上的限制将被取消，进口车将实行“落地征税”政策，那么，对于消费者和经销商来说，他们面临的情况发生了哪些变化呢？

　　今天，记者在上海一些主要的汽车经销点了解到，往年临近岁末的“购车热潮”并没有出现，相反，大多经销点门庭冷落，少人问津。业内人士预计，进口配额取消后，由于不会像从前那样再有数量上的限制，进口车可能会大量涌入，以前经销商办理“配额许可证”的成本将不复存在，车价就会进一步下跌。因此，目前上海、北京等大城市中，有许多准备购车的人士都持观望态度。

　　相对于冷静的消费者而言，最近不少进口汽车的经销商采取了年底突击进货。在上海外高桥保税区汽车交易市场，记者看到，展厅和室外停车场都停满各种进口车辆。据统计，12月初至今，外高桥保税区的进口车到岸量明显增加，已超过2000台，比11月份增加600多台，创历史新高。

　　据分析，主要原因是，按照现行保税政策，进口车进入保税区后，经销商不需要支付税金，而从明年1月1号起，“落地征税”政策实行后，进口车一旦到岸，经销商就必须交纳所有税金。

　　上海外高桥汽车交易市场有限公司总裁张敏：资金的用量会在1.5到1.7倍 也就是说，以100万的标准来算，会增加50万到70万的营运成本。